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解讀說(shuō)明：
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目前，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)已開啟補(bǔ)貼大幅退坡征程。根據(jù)國(guó)家規(guī)劃，到2021年，新能源汽車補(bǔ)貼將全面退出，同時(shí)對(duì)外開放的大門也將越開越大。歷經(jīng)多年自主發(fā)展的新能源汽車產(chǎn)業(yè)，面對(duì)挑戰(zhàn)有多大底氣，能否經(jīng)得起市場(chǎng)檢驗(yàn)，未來(lái)發(fā)展方向怎樣……記者日前專訪了中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰。
目前，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)已開啟補(bǔ)貼大幅退坡征程。根據(jù)國(guó)家規(guī)劃，到2021年，新能源汽車補(bǔ)貼將全面退出，同時(shí)對(duì)外開放的大門也將越開越大。歷經(jīng)多年自主發(fā)展的新能源汽車產(chǎn)業(yè)，面對(duì)挑戰(zhàn)有多大底氣，能否經(jīng)得起市場(chǎng)檢驗(yàn)，未來(lái)發(fā)展方向怎樣……記者日前專訪了中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰。
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近日，成都市財(cái)政局發(fā)布了“關(guān)于印發(fā)《成都市新能源汽車市級(jí)補(bǔ)貼實(shí)施細(xì)則》的通知”（以下簡(jiǎn)稱“通知”）。通知上顯示，在成都新購(gòu)置新能源汽車（二手車除外），且在本市公安車輛管理部門注冊(cè)登記的消費(fèi)者（個(gè)人、單位用戶）在獲得中央財(cái)政補(bǔ)貼的基礎(chǔ)上將獲得額外的市級(jí)配套補(bǔ)貼，補(bǔ)貼額度為中央財(cái)政單車補(bǔ)貼額的50%。
近日，成都市財(cái)政局發(fā)布了“關(guān)于印發(fā)《成都市新能源汽車市級(jí)補(bǔ)貼實(shí)施細(xì)則》的通知”（以下簡(jiǎn)稱“通知”）。通知上顯示，在成都新購(gòu)置新能源汽車（二手車除外），且在本市公安車輛管理部門注冊(cè)登記的消費(fèi)者（個(gè)人、單位用戶）在獲得中央財(cái)政補(bǔ)貼的基礎(chǔ)上將獲得額外的市級(jí)配套補(bǔ)貼，補(bǔ)貼額度為中央財(cái)政單車補(bǔ)貼額的50%。
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5月份的乘用車車市依然不好看，同比降幅進(jìn)一步加深，年內(nèi)累計(jì)降幅高達(dá)29%。新能源乘用車市場(chǎng)亦如是，繼上月首次出現(xiàn)銷量年中環(huán)比向下之后，5月出現(xiàn)史上最低的同比增長(zhǎng)幅度——5.13%！這樣的月度同比增幅在行業(yè)高歌猛進(jìn)的2018年、2017年是想都不想不出的——2018年有四個(gè)月、2017年有兩個(gè)月的銷量同比增幅超過(guò)100%。為什么今年的新能源汽車市場(chǎng)風(fēng)光暗淡了？后市走向會(huì)是如何？本期透視帶您一窺究竟。
5月份的乘用車車市依然不好看，同比降幅進(jìn)一步加深，年內(nèi)累計(jì)降幅高達(dá)29%。新能源乘用車市場(chǎng)亦如是，繼上月首次出現(xiàn)銷量年中環(huán)比向下之后，5月出現(xiàn)史上最低的同比增長(zhǎng)幅度——5.13%！這樣的月度同比增幅在行業(yè)高歌猛進(jìn)的2018年、2017年是想都不想不出的——2018年有四個(gè)月、2017年有兩個(gè)月的銷量同比增幅超過(guò)100%。為什么今年的新能源汽車市場(chǎng)風(fēng)光暗淡了？后市走向會(huì)是如何？本期透視帶您一窺究竟。
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各有關(guān)新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)：
各有關(guān)新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)：
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三部委聯(lián)合發(fā)布促消費(fèi)政策引發(fā)市場(chǎng)的關(guān)注。近日，國(guó)家發(fā)改委、生態(tài)環(huán)境部與商務(wù)部印發(fā)《推動(dòng)重點(diǎn)消費(fèi)品更新升級(jí)暢通資源循環(huán)利用實(shí)施方案（2019-2020年）》（以下簡(jiǎn)稱《實(shí)施方案》）。
三部委聯(lián)合發(fā)布促消費(fèi)政策引發(fā)市場(chǎng)的關(guān)注。近日，國(guó)家發(fā)改委、生態(tài)環(huán)境部與商務(wù)部印發(fā)《推動(dòng)重點(diǎn)消費(fèi)品更新升級(jí)暢通資源循環(huán)利用實(shí)施方案（2019-2020年）》（以下簡(jiǎn)稱《實(shí)施方案》）。
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人們只看到傳統(tǒng)乘用車市場(chǎng)銷量不斷下跌，卻不知新能源市場(chǎng)也或?qū)⒚媾R“危機(jī)”。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2019年5月，新能源狹義乘用車銷量9.7萬(wàn)輛，環(huán)比4月增長(zhǎng)6%，相比去年同期僅增長(zhǎng)5.1%，而在此前，新能源乘用車一直以兩位數(shù)甚至超50%的速度增長(zhǎng)。5月是2019年新能源補(bǔ)貼政策過(guò)渡期內(nèi)的最后一個(gè)完整月，如果新能源市場(chǎng)仍受政策左右，恐怕在6月或7月之后的月份，新能源乘用車或出現(xiàn)首個(gè)負(fù)增長(zhǎng)情況。
人們只看到傳統(tǒng)乘用車市場(chǎng)銷量不斷下跌，卻不知新能源市場(chǎng)也或?qū)⒚媾R“危機(jī)”。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2019年5月，新能源狹義乘用車銷量9.7萬(wàn)輛，環(huán)比4月增長(zhǎng)6%，相比去年同期僅增長(zhǎng)5.1%，而在此前，新能源乘用車一直以兩位數(shù)甚至超50%的速度增長(zhǎng)。5月是2019年新能源補(bǔ)貼政策過(guò)渡期內(nèi)的最后一個(gè)完整月，如果新能源市場(chǎng)仍受政策左右，恐怕在6月或7月之后的月份，新能源乘用車或出現(xiàn)首個(gè)負(fù)增長(zhǎng)情況。
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據(jù)新華社報(bào)道，日前，德勤發(fā)布了中國(guó)新能源汽車行業(yè)戰(zhàn)略研究報(bào)告。在報(bào)告中德勤指出，未來(lái)兩年，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)將從政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)楦叨仁袌?chǎng)驅(qū)動(dòng)，到2030年，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量將達(dá)到1700萬(wàn)輛，但同時(shí)市場(chǎng)也會(huì)進(jìn)入“洗牌”階段，六七成企業(yè)將被淘汰出局。
據(jù)新華社報(bào)道，日前，德勤發(fā)布了中國(guó)新能源汽車行業(yè)戰(zhàn)略研究報(bào)告。在報(bào)告中德勤指出，未來(lái)兩年，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)將從政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)楦叨仁袌?chǎng)驅(qū)動(dòng)，到2030年，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量將達(dá)到1700萬(wàn)輛，但同時(shí)市場(chǎng)也會(huì)進(jìn)入“洗牌”階段，六七成企業(yè)將被淘汰出局。
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6月12日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)召開發(fā)布會(huì)，數(shù)據(jù)顯示，5月汽車產(chǎn)銷同比降幅呈擴(kuò)大態(tài)勢(shì)。具體表現(xiàn)如下：5月產(chǎn)銷量分別為184.8萬(wàn)輛和191.3萬(wàn)輛，比上月分別下降9.9%和3.4%，比上年同期分別下降21.2%和16.4%，同比降幅比上月分別擴(kuò)大6.7和1.8個(gè)百分點(diǎn)。1-5月，汽車產(chǎn)銷分別為1023.7萬(wàn)輛和1026.6萬(wàn)輛，產(chǎn)銷量比上年同期均下降13%，降幅比1-4月分別擴(kuò)大2和0.8個(gè)百分點(diǎn)。
6月12日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)召開發(fā)布會(huì)，數(shù)據(jù)顯示，5月汽車產(chǎn)銷同比降幅呈擴(kuò)大態(tài)勢(shì)。具體表現(xiàn)如下：5月產(chǎn)銷量分別為184.8萬(wàn)輛和191.3萬(wàn)輛，比上月分別下降9.9%和3.4%，比上年同期分別下降21.2%和16.4%，同比降幅比上月分別擴(kuò)大6.7和1.8個(gè)百分點(diǎn)。1-5月，汽車產(chǎn)銷分別為1023.7萬(wàn)輛和1026.6萬(wàn)輛，產(chǎn)銷量比上年同期均下降13%，降幅比1-4月分別擴(kuò)大2和0.8個(gè)百分點(diǎn)。
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如果不了解特斯拉為啥極力靠攏中國(guó)市場(chǎng)，那么你應(yīng)該回看下它的本土新能源車市場(chǎng)表現(xiàn)。據(jù)外媒報(bào)道，2019年5月，美國(guó)市場(chǎng)銷售新能源車約28386輛，相比2018年5月增長(zhǎng)16.8%。但若剔除特斯拉Model3(參數(shù)|詢價(jià))銷量，美國(guó)的新能源市場(chǎng)則呈現(xiàn)-21%的市場(chǎng)下降，插電式混合動(dòng)力市場(chǎng)增速更是下降37%。乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹認(rèn)為，正是美國(guó)新能源市場(chǎng)面臨嚴(yán)峻的增長(zhǎng)壓力，特斯拉等美國(guó)車企須向中國(guó)市場(chǎng)發(fā)力以求銷量增長(zhǎng)。從特斯拉近期加快上海工廠建設(shè)、年底投放V3充電樁及開啟Model3預(yù)訂等一系列動(dòng)作看，特斯拉正以“
如果不了解特斯拉為啥極力靠攏中國(guó)市場(chǎng)，那么你應(yīng)該回看下它的本土新能源車市場(chǎng)表現(xiàn)。據(jù)外媒報(bào)道，2019年5月，美國(guó)市場(chǎng)銷售新能源車約28386輛，相比2018年5月增長(zhǎng)16.8%。但若剔除特斯拉Model3(參數(shù)|詢價(jià))銷量，美國(guó)的新能源市場(chǎng)則呈現(xiàn)-21%的市場(chǎng)下降，插電式混合動(dòng)力市場(chǎng)增速更是下降37%。乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹認(rèn)為，正是美國(guó)新能源市場(chǎng)面臨嚴(yán)峻的增長(zhǎng)壓力，特斯拉等美國(guó)車企須向中國(guó)市場(chǎng)發(fā)力以求銷量增長(zhǎng)。從特斯拉近期加快上海工廠建設(shè)、年底投放V3充電樁及開啟Model3預(yù)訂等一系列動(dòng)作看，特斯拉正以“
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2020年10月11日
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2020年10月11日電力電量平衡的目標(biāo)和方法
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2020年10月11日為加強(qiáng)新能源汽車動(dòng)力蓄電池梯次利用管理，提升資源綜合利用水平，保障梯次利用電池產(chǎn)品的質(zhì)量，我們組織編制了《新能源汽車動(dòng)力蓄電池梯次利用管理辦法》。現(xiàn)將征求意見(jiàn)稿向社會(huì)公開征求意見(jiàn)，如有意見(jiàn)或建議，請(qǐng)于2020年11月8日前反饋工業(yè)和信息化部節(jié)能與綜合利用司。
