登錄
注冊
-
導言：受補貼政策調控的影響，在EV乘用車市場，名義上看鐵鋰電池的市場份額受到擠壓，但是從絕對裝機量來看，鐵鋰并未減少。2018年EV乘用車鐵鋰裝機3.3Gwh，相比2017年增加0.3Gwh。后補貼時代來臨，鐵鋰的成本優(yōu)勢逐步凸顯，技術亦在不斷進步。從新車公告數(shù)據(jù)來看，預計19年下半年將會有更多的鐵鋰車款落地，全年EV乘用車鐵鋰裝機量有望達到4Gwh。未來補貼全部取消之后，政策因素讓位，消費需求和供給匹配直接決定技術路線的選擇。無論在任何市場，差異化的產(chǎn)品矩陣才能更好的匹配的消費需求的多樣化，鐵鋰和三元各
導言：受補貼政策調控的影響，在EV乘用車市場，名義上看鐵鋰電池的市場份額受到擠壓，但是從絕對裝機量來看，鐵鋰并未減少。2018年EV乘用車鐵鋰裝機3.3Gwh，相比2017年增加0.3Gwh。后補貼時代來臨，鐵鋰的成本優(yōu)勢逐步凸顯，技術亦在不斷進步。從新車公告數(shù)據(jù)來看，預計19年下半年將會有更多的鐵鋰車款落地，全年EV乘用車鐵鋰裝機量有望達到4Gwh。未來補貼全部取消之后，政策因素讓位，消費需求和供給匹配直接決定技術路線的選擇。無論在任何市場，差異化的產(chǎn)品矩陣才能更好的匹配的消費需求的多樣化，鐵鋰和三元各
-
動力電池應用分會研究部分析數(shù)據(jù)顯示，2019年新能源汽車動力電池裝機量約4.7GWh，同比增長40.5%，環(huán)比下降29%。
動力電池應用分會研究部分析數(shù)據(jù)顯示，2019年新能源汽車動力電池裝機量約4.7GWh，同比增長40.5%，環(huán)比下降29%。
-
-
-
-
本篇報告在國內外對比動力電池與梯次利用體系、規(guī)模的同時，回顧近年我國政府、地方針對動力電池回收與梯次利用所出臺政策，同時根據(jù)動力電池服役年限，測算動力電池回收市場空間逾百億規(guī)模，相關企業(yè)有望迎來高速增長黃金期。
本篇報告在國內外對比動力電池與梯次利用體系、規(guī)模的同時，回顧近年我國政府、地方針對動力電池回收與梯次利用所出臺政策，同時根據(jù)動力電池服役年限，測算動力電池回收市場空間逾百億規(guī)模，相關企業(yè)有望迎來高速增長黃金期。
-
8月6日，由深圳市比克動力電池有限公司與南方電網(wǎng)綜合能源服務公司合作，共同建成的2.15MW/7.27MWh梯次電池儲能項目歷時四個月建設成功投入運營，作為用戶側儲能項目，將應用于工商業(yè)園區(qū)，主要功能是實現(xiàn)用電負荷的削峰填谷、提供電力輔助服務。項目實現(xiàn)了服務模式和解決方案兩個層面的多重創(chuàng)新，具有里程碑式的行業(yè)意義。
8月6日，由深圳市比克動力電池有限公司與南方電網(wǎng)綜合能源服務公司合作，共同建成的2.15MW/7.27MWh梯次電池儲能項目歷時四個月建設成功投入運營，作為用戶側儲能項目，將應用于工商業(yè)園區(qū)，主要功能是實現(xiàn)用電負荷的削峰填谷、提供電力輔助服務。項目實現(xiàn)了服務模式和解決方案兩個層面的多重創(chuàng)新，具有里程碑式的行業(yè)意義。
-
記者5日從太原海關獲悉，山西省2019年上半年進出口總值為610.6億元。其中，太陽能電池出口達13.7億元，比去年同期(下同)增長220%。
記者5日從太原海關獲悉，山西省2019年上半年進出口總值為610.6億元。其中，太陽能電池出口達13.7億元，比去年同期(下同)增長220%。
-
2019年已經(jīng)過半，中國的燃料電池市場在這半年里受到了前所未有的關注。真實的市場情況如何？從近三年來的銷量數(shù)據(jù)可以一窺究竟。
2019年已經(jīng)過半，中國的燃料電池市場在這半年里受到了前所未有的關注。真實的市場情況如何？從近三年來的銷量數(shù)據(jù)可以一窺究竟。
-
“未來三到四年，將是動力電池產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)最為艱難的一段時間。”7月29日，中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會（下稱“協(xié)會”）針對國內動力電池發(fā)展趨勢作出如此判斷。
“未來三到四年，將是動力電池產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)最為艱難的一段時間?！?月29日，中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會（下稱“協(xié)會”）針對國內動力電池發(fā)展趨勢作出如此判斷。
-
受電網(wǎng)穩(wěn)定性需求、儲能系統(tǒng)綜合成本下降、支持政策進入執(zhí)行期以及動力電池企業(yè)轉型加入等多重因素影響，2019年全球鋰電儲能市場快速發(fā)展，鋰電儲能正式開啟“G”時代。
受電網(wǎng)穩(wěn)定性需求、儲能系統(tǒng)綜合成本下降、支持政策進入執(zhí)行期以及動力電池企業(yè)轉型加入等多重因素影響，2019年全球鋰電儲能市場快速發(fā)展，鋰電儲能正式開啟“G”時代。
-
日媒稱，中國企業(yè)寧德時代新能源科技(簡稱寧德時代)7月25日宣布，2020年在日本上市面向住宅和工業(yè)的蓄電池。
日媒稱，中國企業(yè)寧德時代新能源科技(簡稱寧德時代)7月25日宣布，2020年在日本上市面向住宅和工業(yè)的蓄電池。
-
新能源汽車補貼退坡、電池行業(yè)面臨顛覆考驗，但隨著儲能應用市場熱度大增，電池產(chǎn)業(yè)可能迎來新局面。2019年以寧德時代、億緯鋰能為首的一批電池企業(yè)都開始關注儲能領域，投資布局規(guī)劃新產(chǎn)能熱度高漲。根據(jù)北極星儲能網(wǎng)不完全統(tǒng)計，到7月為止新增規(guī)劃儲能電池產(chǎn)能超60GWh。
新能源汽車補貼退坡、電池行業(yè)面臨顛覆考驗，但隨著儲能應用市場熱度大增，電池產(chǎn)業(yè)可能迎來新局面。2019年以寧德時代、億緯鋰能為首的一批電池企業(yè)都開始關注儲能領域，投資布局規(guī)劃新產(chǎn)能熱度高漲。根據(jù)北極星儲能網(wǎng)不完全統(tǒng)計，到7月為止新增規(guī)劃儲能電池產(chǎn)能超60GWh。
-
-
7月29日，嘉悅新能源科技有限公司金寨一期2.5GW高效PERC光伏電池項目投產(chǎn)儀式在金寨現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)園區(qū)隆重舉行，該項目全部引進技術成熟、性能穩(wěn)定的全球一線智能化設備及精密檢測儀器，在生產(chǎn)工藝上采用行業(yè)主流領先的PERC+SE技術，電池平均轉換效率將達到22.2%以上的行業(yè)領先水平，兼具生產(chǎn)158.75、166大尺寸等全規(guī)格電池，并同時兼容雙面、半片、疊瓦等電池工藝。
7月29日，嘉悅新能源科技有限公司金寨一期2.5GW高效PERC光伏電池項目投產(chǎn)儀式在金寨現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)園區(qū)隆重舉行，該項目全部引進技術成熟、性能穩(wěn)定的全球一線智能化設備及精密檢測儀器，在生產(chǎn)工藝上采用行業(yè)主流領先的PERC+SE技術，電池平均轉換效率將達到22.2%以上的行業(yè)領先水平，兼具生產(chǎn)158.75、166大尺寸等全規(guī)格電池，并同時兼容雙面、半片、疊瓦等電池工藝。
-
7月27日，“中廣核英吉沙20MW光伏發(fā)電3MW/6MWh儲能項目”正式列入新疆自治區(qū)首批光伏電站發(fā)電側儲能試點項目，為繼國家級分散式接入風電、風電清潔供暖示范項目之后，中廣核新能源首個發(fā)電側儲能項目。
7月27日，“中廣核英吉沙20MW光伏發(fā)電3MW/6MWh儲能項目”正式列入新疆自治區(qū)首批光伏電站發(fā)電側儲能試點項目，為繼國家級分散式接入風電、風電清潔供暖示范項目之后，中廣核新能源首個發(fā)電側儲能項目。
-
2019年7月29日，中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會根據(jù)企業(yè)申報數(shù)據(jù)和上市公司年報數(shù)據(jù)，經(jīng)審核評定發(fā)布了“2018年度中國電池行業(yè)百強企業(yè)名單”。天能動力國際有限公司以345.52億元再次蟬聯(lián)中國電池行業(yè)百強企業(yè)第一，同比增長28.4%。寧德時代新能源科技股份有限公司以296.11億元位居第二，同比增長48.1%。超威動力控股有限公司以269.48億元排名第三，同比增長9.3％。寧德新能源科技有限公司和比亞迪股份有限公司分別以246.65億元和218.07億元位居第四和第五，分別增長32.7%和45.5%。
2019年7月29日，中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會根據(jù)企業(yè)申報數(shù)據(jù)和上市公司年報數(shù)據(jù)，經(jīng)審核評定發(fā)布了“2018年度中國電池行業(yè)百強企業(yè)名單”。天能動力國際有限公司以345.52億元再次蟬聯(lián)中國電池行業(yè)百強企業(yè)第一，同比增長28.4%。寧德時代新能源科技股份有限公司以296.11億元位居第二，同比增長48.1%。超威動力控股有限公司以269.48億元排名第三，同比增長9.3％。寧德新能源科技有限公司和比亞迪股份有限公司分別以246.65億元和218.07億元位居第四和第五，分別增長32.7%和45.5%。
-
燃料電池汽車目前是國內氫能與燃料電池的主要落地應用，燃料電池汽車已經(jīng)與純電動汽車、插電式混動汽車成為我國新能源汽車的主要發(fā)展方向。盡管國內燃料電池汽車處于市場導入期，市場總量較小，但在2019年已經(jīng)呈現(xiàn)出快速發(fā)展的趨勢。
燃料電池汽車目前是國內氫能與燃料電池的主要落地應用，燃料電池汽車已經(jīng)與純電動汽車、插電式混動汽車成為我國新能源汽車的主要發(fā)展方向。盡管國內燃料電池汽車處于市場導入期，市場總量較小，但在2019年已經(jīng)呈現(xiàn)出快速發(fā)展的趨勢。
-
-
根據(jù)全球研究機構Technavio的報告透露，2019－2023年期間，全球輕型汽車電池市場規(guī)模將增長109.2億美元，復合年增長率超過10％。
根據(jù)全球研究機構Technavio的報告透露，2019－2023年期間，全球輕型汽車電池市場規(guī)模將增長109.2億美元，復合年增長率超過10％。
TOPS
-
日排行
/
-
周排行
/
- 原創(chuàng)
- 日排行 /
- 周排行 /
- 原創(chuàng)
MORE+ 電力要聞
-
2024年09月23日黑心央企，以大欺??！欠錢不還反而把民企債主列入黑名單
-
2020年10月11日
-
2020年10月11日
-
2020年10月11日電力電量平衡的目標和方法
-
2020年10月11日為加強新能源汽車動力蓄電池梯次利用管理，提升資源綜合利用水平，保障梯次利用電池產(chǎn)品的質量，我們組織編制了《新能源汽車動力蓄電池梯次利用管理辦法》。現(xiàn)將征求意見稿向社會公開征求意見，如有意見或建議，請于2020年11月8日前反饋工業(yè)和信息化部節(jié)能與綜合利用司。
