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原標(biāo)題:賈躍亭老賴、蔚來不來,后發(fā)的威馬能為新能源正名嗎? 9月28日,威馬汽車在其工廠所在地溫州召開EX5產(chǎn)品上市交付會,宣布將在2018年交付1萬輛車,并在2019年沖擊10萬輛目標(biāo)。 對國產(chǎn)造車新勢力來說,這日子其實(shí)算一個(gè)內(nèi)憂外患的節(jié)點(diǎn): 奔馳寶馬奧迪都要在2019年推出國產(chǎn)新能源車型,比如奧迪在未來四年會陸續(xù)推出四款車型,e-tron quattro量產(chǎn)版號稱綜合續(xù)航里程500公里,充滿電只要50分鐘; 而國產(chǎn)新能源的入局者卻不太爭氣: 賈躍亭的樂視汽車還不見蹤影,已經(jīng)和兩個(gè)

2018-10-11 10:18:00 · 搜狐網(wǎng) 閱讀:166
原標(biāo)題:賈躍亭老賴、蔚來不來,后發(fā)的威馬能為新能源正名嗎? 9月28日,威馬汽車在其工廠所在地溫州召開EX5產(chǎn)品上市交付會,宣布將在2018年交付1萬輛車,并在2019年沖擊10萬輛目標(biāo)。 對國產(chǎn)造車新勢力來說,這日子其實(shí)算一個(gè)內(nèi)憂外患的節(jié)點(diǎn): 奔馳寶馬奧迪都要在2019年推出國產(chǎn)新能源車型,比如奧迪在未來四年會陸續(xù)推出四款車型,e-tron quattro量產(chǎn)版號稱綜合續(xù)航里程500公里,充滿電只要50分鐘; 而國產(chǎn)新能源的入局者卻不太爭氣: 賈躍亭的樂視汽車還不見蹤影,已經(jīng)和兩個(gè)
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