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【電纜網(wǎng)訊】6月25日,美國賓夕法尼亞州立大學(xué)電化學(xué)動力中心與北京理工大學(xué)電動車輛國家工程實驗室合作研發(fā)的電動汽車自加熱快充鋰電池獲得新進展,其成果發(fā)布于國際學(xué)術(shù)期刊《美國國家科學(xué)院學(xué)報》。 據(jù)了解,通常情況下,傳統(tǒng)電動汽車鋰電池在低于10℃的情況下,電池中的鋰離子會聚集沉積于碳正極處,導(dǎo)致充電時間變長,電池容量衰減

2018-07-04 10:48:47 · 電纜網(wǎng) 閱讀:591
【電纜網(wǎng)訊】6月25日,美國賓夕法尼亞州立大學(xué)電化學(xué)動力中心與北京理工大學(xué)電動車輛國家工程實驗室合作研發(fā)的電動汽車自加熱快充鋰電池獲得新進展,其成果發(fā)布于國際學(xué)術(shù)期刊《美國國家科學(xué)院學(xué)報》。 據(jù)了解,通常情況下,傳統(tǒng)電動汽車鋰電池在低于10℃的情況下,電池中的鋰離子會聚集沉積于碳正極處,導(dǎo)致充電時間變長,電池容量衰減
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