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中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊:6月16日,一家新能源研究院真鋰研究公布了今年前5個(gè)月的動(dòng)力電池裝機(jī)量,今年總共有73家動(dòng)力電池公司實(shí)現(xiàn)裝機(jī),但寧德時(shí)代、比亞迪和國(guó)軒高科三家頭部公司的裝機(jī)量就占據(jù)了七成市場(chǎng)份額,這意味著剩下的70家公司總共分享了三成的市場(chǎng)。 每經(jīng)記者 蘇杰德    每經(jīng)編輯 胥帥     圖片來(lái)源:視覺(jué)中國(guó) 動(dòng)力電池作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的核心,在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)格局尚未明朗之前,這個(gè)行業(yè)風(fēng)口仍受資本追逐

2018-06-18 22:33:50 · 每日經(jīng)濟(jì)新聞   閱讀:497
中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊:6月16日,一家新能源研究院真鋰研究公布了今年前5個(gè)月的動(dòng)力電池裝機(jī)量,今年總共有73家動(dòng)力電池公司實(shí)現(xiàn)裝機(jī),但寧德時(shí)代、比亞迪和國(guó)軒高科三家頭部公司的裝機(jī)量就占據(jù)了七成市場(chǎng)份額,這意味著剩下的70家公司總共分享了三成的市場(chǎng)。 每經(jīng)記者 蘇杰德    每經(jīng)編輯 胥帥     圖片來(lái)源:視覺(jué)中國(guó) 動(dòng)力電池作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的核心,在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)格局尚未明朗之前,這個(gè)行業(yè)風(fēng)口仍受資本追逐
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