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在汽車行業(yè)變革洶涌來襲之時(shí),汽車制造大國相繼出臺(tái)了重視和推動(dòng)新能源汽車普及的政策:德國打出組合拳多維度促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展,德國車企更是紛紛制定了電動(dòng)化時(shí)間表;美國加利福尼亞州規(guī)定,電動(dòng)汽車的銷售量必須在新車銷售量中占到一定比例;日本強(qiáng)調(diào)突破技術(shù)瓶頸,從單極走向多極;韓國則用“世界最高水準(zhǔn)的補(bǔ)貼”來激勵(lì)新能源汽車的推廣;歐盟多國更是宣布全面禁售燃油車。 德、日、美、韓等全球主要的汽車制造強(qiáng)國是如何推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的?各國新能源汽車的生產(chǎn)和研發(fā)目前又處在什么階段?針對這些問

2018-04-19 11:23:00 · 世紀(jì)新能源網(wǎng) 閱讀:337
在汽車行業(yè)變革洶涌來襲之時(shí),汽車制造大國相繼出臺(tái)了重視和推動(dòng)新能源汽車普及的政策:德國打出組合拳多維度促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展,德國車企更是紛紛制定了電動(dòng)化時(shí)間表;美國加利福尼亞州規(guī)定,電動(dòng)汽車的銷售量必須在新車銷售量中占到一定比例;日本強(qiáng)調(diào)突破技術(shù)瓶頸,從單極走向多極;韓國則用“世界最高水準(zhǔn)的補(bǔ)貼”來激勵(lì)新能源汽車的推廣;歐盟多國更是宣布全面禁售燃油車。 德、日、美、韓等全球主要的汽車制造強(qiáng)國是如何推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的?各國新能源汽車的生產(chǎn)和研發(fā)目前又處在什么階段?針對這些問
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