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中日韓三足鼎立 日本是動(dòng)力電池行業(yè)發(fā)展的先驅(qū)，早在1995年豐田公司的鎳氫鋰電池便已應(yīng)用于普銳斯混動(dòng)動(dòng)力汽車(chē)，隨后形成了近10年日本對(duì)于鋰電池行業(yè)主導(dǎo)，市場(chǎng)占比曾一度達(dá)全球的80%；隨后， 韓國(guó)三星SDI、LG化學(xué)分別于2008年、2009年進(jìn)入動(dòng)力電池市場(chǎng)，與本國(guó)汽車(chē)廠商現(xiàn)代、起亞展開(kāi)深度合作，挑戰(zhàn)日本鋰電池行業(yè)主導(dǎo)地位，2011年韓國(guó)在動(dòng)力電 池領(lǐng)域全球份額已達(dá)到35%，與日本僅有6個(gè)百分點(diǎn)的差距；2014年起中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)爆發(fā)，帶動(dòng)中國(guó)本土動(dòng)力電池產(chǎn)量成倍增長(zhǎng)，2015年中國(guó)便成為了動(dòng)力電池世

2018-03-15 13:54:00 · 新浪證券綜合 閱讀：600
中日韓三足鼎立 日本是動(dòng)力電池行業(yè)發(fā)展的先驅(qū)，早在1995年豐田公司的鎳氫鋰電池便已應(yīng)用于普銳斯混動(dòng)動(dòng)力汽車(chē)，隨后形成了近10年日本對(duì)于鋰電池行業(yè)主導(dǎo)，市場(chǎng)占比曾一度達(dá)全球的80%；隨后， 韓國(guó)三星SDI、LG化學(xué)分別于2008年、2009年進(jìn)入動(dòng)力電池市場(chǎng)，與本國(guó)汽車(chē)廠商現(xiàn)代、起亞展開(kāi)深度合作，挑戰(zhàn)日本鋰電池行業(yè)主導(dǎo)地位，2011年韓國(guó)在動(dòng)力電 池領(lǐng)域全球份額已達(dá)到35%，與日本僅有6個(gè)百分點(diǎn)的差距；2014年起中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)爆發(fā)，帶動(dòng)中國(guó)本土動(dòng)力電池產(chǎn)量成倍增長(zhǎng)，2015年中國(guó)便成為了動(dòng)力電池世
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