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近日，據(jù)外媒報道，電動汽車品牌Fisker申請了一個固態(tài)鋰電池專利，最高續(xù)航800公里，充電只要1分鐘。大家沸騰起來，簡直一舉解決了續(xù)航和快充兩大難題

2017-11-27 10:56:48 · 電纜網(wǎng) 閱讀：395
近日，據(jù)外媒報道，電動汽車品牌Fisker申請了一個固態(tài)鋰電池專利，最高續(xù)航800公里，充電只要1分鐘。大家沸騰起來，簡直一舉解決了續(xù)航和快充兩大難題

近日，據(jù)外媒報道，電動汽車品牌Fisker申請了一個固態(tài)鋰電池專利，最高續(xù)航800公里，充電只要1分鐘。大家沸騰起來，簡直一舉解決了續(xù)航和快充兩大難題。Fisker表示，1月的CES他們將會對外展示這項技術(shù)，真正量產(chǎn)預(yù)計要到2023年，屆時價格將只有鋰電池的三分之一。

這個充電1分鐘，續(xù)航800公里聽起來還是挺厲害的。Fisker的說明提到，固態(tài)電池有許多限制，例如低功率和低速率能力，這是由分層的電極結(jié)構(gòu)以及低溫等引起的。Fisker的充電技術(shù)，則是采用三維電極結(jié)構(gòu)，這使得電極的表面積比平面薄膜的面積大25倍，這種結(jié)構(gòu)能夠適應(yīng)不同的電壓和形狀因素，能量密度是鋰電池的2.5倍。

根據(jù)專業(yè)人士的判斷，固態(tài)電池是鋰電池往高能量密度發(fā)展的必然方向。這半年，固態(tài)電池的風(fēng)頭越來越盛，豐田力挺固態(tài)電池，特斯拉則是三元鋰電池的代表。根據(jù)學(xué)界研究，固態(tài)鋰電池實則是鋰電池必然的進化方向。

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