有載分接開關(guān)油室的滲漏(通常我們稱為內(nèi)滲)

有載分接開關(guān)油室中的油是與變壓器本體油隔絕的，有載分接開關(guān)在運行中切換電壓時，在觸頭上會有電弧發(fā)生，在油中產(chǎn)生乙炔等可燃性氣體，如果有載分接開關(guān)與變壓器本體之間密封不嚴(yán)，就會使這些可燃氣體進入變壓器本體油中，污染變壓器油，給變壓器本體油的色譜分析帶來影響。導(dǎo)致有載開關(guān)油室滲漏的主要原因有：密封膠墊老化;密封結(jié)構(gòu)和制造工藝存在缺陷;檢修及安裝不當(dāng)造成的缺陷。

在國產(chǎn)的有載分接開關(guān)中， SYXZ系列的有載分接開關(guān)滲漏油現(xiàn)象最普遍，SYXZ系列有載開關(guān)最常見的滲漏部位有以下幾處：

①切換開關(guān)轉(zhuǎn)動軸與油室底盤之間的密封松動或損壞，由于是活動部位的密封，為了使傳動軸的轉(zhuǎn)動靈活，軸密封不能太緊，以免影響切換開關(guān)的調(diào)換速度，因此軸密封較難處理。

②有載開關(guān)油室的絕緣簡與底盤之間的密封結(jié)構(gòu)不良，以及絕緣簡加工誤差大和密封墊老化等原因產(chǎn)生的滲漏油，要徹底解決有的就需要改造結(jié)構(gòu)。

③切換開關(guān)部分的引出端子與油室之間的密封不嚴(yán)，主要原因是密封墊不合適或密封墊老化，需要更換合適的密封墊。

④切換開關(guān)頭部的支撐法蘭固定螺絲處漏油，原因是密封面不平和膠墊老化。

⑤切換開關(guān)頭部的絕緣筒與變壓器鐘罩之間密封圈漏油，原因是密封圈與絕緣筒或壓緊法蘭的密封槽不配合：壓緊法蘭的固定螺絲過小，密封墊壓緊不夠。

有載分接開關(guān)油室的密封缺陷中，有的是組裝和安裝不當(dāng)造成的，可以通過變壓器大修進行消除，而有些是結(jié)構(gòu)缺陷，必要時就要請制造廠協(xié)助解決。

有載開關(guān)內(nèi)部松動造成的異常和故障

有載開關(guān)內(nèi)部零件在頻繁的調(diào)換操作中如有松動和脫落，會造成有載開關(guān)的故障。國內(nèi)有載開關(guān)事故中，由于有載開關(guān)內(nèi)部零件松動造成的事故是很多的，因此在有載開關(guān)新品檢查和檢修維護中，檢查和重新緊固所有零件，防止零件在運行中松動是一項重要工作，以下介紹—些發(fā)生過的事例：

例1 SYXZ—110/400型有載開關(guān)

一臺110kV/50MVA主變壓器預(yù)試中發(fā)現(xiàn)直阻嚴(yán)重超標(biāo)，從試驗數(shù)值來看C相單數(shù)分接的直阻偏差大而且數(shù)值不穩(wěn)定，分析有載開關(guān)切換開關(guān)的C相單數(shù)觸頭可能接觸不良，于是進行切換開關(guān)的吊芯檢查，經(jīng)檢查及接觸電阻試驗未發(fā)現(xiàn)觸頭接觸不良現(xiàn)象，隨后檢查切換開關(guān)的引線及引出端子才發(fā)現(xiàn)油室底部的C相定觸頭固定螺絲松動，經(jīng)緊固后試驗合格。如果發(fā)現(xiàn)不及時，就有可能造成定觸頭脫落的事故。

例2 SYXZ一110/400型有載開關(guān)

一臺110kV/50MVA主變壓器的有載開關(guān)的第一次定期檢修中，發(fā)現(xiàn)切換開關(guān)的兩個過渡電阻連接片的連接處已燒成洞。原因是連接片的孔距不合適，出廠時未緊固到位，安裝檢查時也漏過檢查，造成接觸不良而過熱，由于發(fā)現(xiàn)時連接片還未完全燒斷，團此沒有發(fā)生嚴(yán)重的事故。以上兩個例子說明，檢修中對所有部件都要認(rèn)真檢查和緊固，才能防止事故的發(fā)生。

例3 ZY1型有載開關(guān)

一臺110kV/31.5MVA主變壓器在運行中進行由2至5分頭調(diào)壓后，變壓器保護動作，有載開關(guān)冒煙。事故后的調(diào)查發(fā)現(xiàn)A相雙數(shù)過渡電阻和B、C相單數(shù)過渡電組燒斷，A相單數(shù)上部的主弧靜觸頭落下，掉在主弧動、靜觸頭之間，快速機構(gòu)和切換觸頭停在過渡位置，選擇器的觸頭也多處過流燒傷的痕跡。分析這次事故的原因是：固定A相單數(shù)主弧觸頭的M6平頭螺絲與觸頭的內(nèi)螺紋配合過松，在生產(chǎn)組裝時未按工藝要求采取防退扣的措施(打樣沖眼)，且螺絲為十字改錐緊固，緊固力不夠。在頻繁的切換過程中螺絲松動退扣，最終使觸頭脫落，卡住動觸頭使切換開關(guān)停在過渡位置，過渡電阻通過級間的循環(huán)電流后燒斷，造成了這次事故。據(jù)了解，同類的事故在國內(nèi)多次發(fā)生過，是這類開關(guān)的檢修中需要特別注意的。為防止這類事故發(fā)生要采取的措施是：與廠家配合更換早期產(chǎn)品的固定螺絲，加強檢查并采取防退扣的措施。

有一些螺絲松動是由于變壓器干燥后絕緣體收縮造成的，在變壓器新品檢查對，對這些缺陷進行處理。

有載開關(guān)吊檢后由于安裝不正確出現(xiàn)的問題

在有載開關(guān)檢修和安裝時，如果不熟悉有載開關(guān)的結(jié)構(gòu)和工作位置，就可能出現(xiàn)安裝的錯誤，造成安裝困難或運轉(zhuǎn)故障。

例1 SYXZ—110/400型有載開關(guān)

一臺110kV/50MVA主變壓器進行定期的吊芯檢查后，變壓器合閘送電時，有載開關(guān)的重瓦斯動作跳閘。經(jīng)再次吊芯檢查，發(fā)現(xiàn)切換開關(guān)停在過渡位置，過渡電阻全部燒斷，弧觸頭燒毀。通過調(diào)查和事故分析找出的事故原因是：在吊芯檢查結(jié)束后回裝切換開關(guān)時，開始切換開關(guān)總也插不到位，原因是切換開關(guān)轉(zhuǎn)軸曲柄上的拔桿偏離油室底部的拐臂，反復(fù)擦了十幾次之后，最后將芯子插了下去，但是檢修人員卻沒有注意到把拔桿插在了拐臂的外面。而且由于某種原因，在檢修后沒有進行所有分頭的直流電阻試驗，在送電時調(diào)換開關(guān)的動觸頭正好停在過渡位置，極間電壓所產(chǎn)生的循環(huán)電流使過渡電阻很快燒斷，弧觸頭燒損，使重瓦斯動作跳閘。經(jīng)檢查這臺開關(guān)確實存在先天的缺陷，當(dāng)切換開關(guān)芯子吊出后動觸頭總會變一個位置，與油室底部的拐臂位置偏離一個角度，造成切換開關(guān)再安裝困難。但是，工作中的疏忽，試驗把關(guān)不嚴(yán)是造成這次事故的直接原因。如果檢修人員能夠發(fā)現(xiàn)原有的缺陷并采取適當(dāng)?shù)拇胧?，是可以解決的，最重要的是復(fù)裝芯子后要進行反復(fù)的切換試驗，檢查動觸頭是否到位，還要進行所有分頭的直流電阻試驗，只有這樣才能保證安裝正確。

例2 MⅢ350型有載開關(guān)

一臺110kV/50MVA主變壓器新品檢查中發(fā)現(xiàn)高壓直流電阻的試驗數(shù)值與出廠試驗值不符，經(jīng)吊罩檢查和電壓比試驗才發(fā)現(xiàn)有載開關(guān)的實際位置與電動機構(gòu)的位置不一致，原因可能是出廠試驗后進行二次吊罩時電動機構(gòu)改變了位置。因此在檢修和安裝有載調(diào)壓變壓器時要首先檢查位置是否正確，以免由于位置不一致引起有載開關(guān)和變壓器的損壞。

例3

V型有載開關(guān)的吊芯檢查需要在整定位置上進行。由于開始經(jīng)驗不足，進行V型開關(guān)吊芯前，沒有按使用說明書的要求將分頭放在整定位置上，在回裝有載開關(guān)芯子時，帶有轉(zhuǎn)換選擇器的芯體無法對正中心軸，造成安裝困難。解決的辦法就是要將動觸頭恢復(fù)到整定位置，再找到相應(yīng)的靜觸頭位置進行安裝，這就需要檢修人員熟悉V型開關(guān)的工作位置。

有載開關(guān)觸頭接觸不良的缺陷

有載開關(guān)觸頭除了在調(diào)整電壓時起選擇分頭或切換電壓的作用，在運行中還承擔(dān)載流的作用，觸頭接觸不良會造成接觸點的發(fā)熱或放電，嚴(yán)重的會造成變壓器的事故。以下介紹一些事例。

例1 SYXZ—110/200型有載開關(guān)

一臺110/20MVA主變壓器在運行中內(nèi)部有放電聲，取變壓器的油進行色譜分析得出的結(jié)論是變壓器內(nèi)部有放電型故障，為了找到故障點，我們進行了吊罩檢查，發(fā)現(xiàn)有載開關(guān)選擇器的A相第7分接靜觸頭和動觸頭的邊緣有嚴(yán)重的過熱和放電燒傷痕跡，對有載開關(guān)的動作情況進行檢查，動作順序基本正確，但是選擇器觸頭的接觸位置有問題，單數(shù)動觸頭的動作有時不能完全到位，因此動觸頭的接觸壓力不夠，再加上第7分接運行中使用次數(shù)較少(從觸頭的磨損程度判斷)，變壓器中的雜質(zhì)和氧化物使該分頭的接觸電阻更大，因此造成過熱和放電，使觸頭燒損。防止有載開關(guān)觸頭接觸不良的措施主要是在新品檢查和定期檢查時要對觸頭的接觸位置、接觸壓力和接觸電阻進行檢查，同時要對變壓器油中的雜質(zhì)進行凈化處理，在直流電阻試驗值變化較大時綜合油色譜分析進行判斷和處理。

例2 SYJZZ-35/250型有載開關(guān)

一臺35kV/56MVA主變壓器在運行中差動及過流保護動作跳閘，經(jīng)吊芯檢查，有載開關(guān)第三分接的 A相和 B相的絕緣筒引出端子之間沿絕緣筒的內(nèi)表面爬電，靜觸頭的引出接觸片和引出端子間有放電痕跡。事故時該有載開關(guān)的檢修維護未超出正常的周期，經(jīng)過分析認(rèn)為事故是由于觸頭接觸不良發(fā)熱和放電造成的，該變壓器以前也存在直流電阻不穩(wěn)定的問題，由于運行中觸頭接觸電阻大產(chǎn)生過熱和放電，再加上絕緣筒表面有開關(guān)切換產(chǎn)生的碳素，使得故障慢慢發(fā)展成相間的沿面放電。

例3

一臺35kVA/10MVA變壓器大修時發(fā)現(xiàn)高壓側(cè)直流電阻不合格，在有載開關(guān)接觸電阻試驗時發(fā)現(xiàn)有一些分接的接觸電阻嚴(yán)重超標(biāo)，對觸頭表面進行清理和打磨后，動靜觸頭的接觸電阻基本上能夠恢復(fù)正常，但是靜觸頭的引出接觸片與絕緣筒引出端子之間的接觸電阻有的依然很大，從數(shù)值上我們發(fā)現(xiàn)三相的值沿圓筒變化都是從大到小分布，我們分析原因可能是絕緣簡加工不圓，使得接觸片接觸壓力不均造成的。

SYJZZ一35/250型有載開關(guān)的主要缺陷就是觸頭接觸不良，多次發(fā)生直流電阻試驗超標(biāo)，如果反復(fù)調(diào)換不能解決就需要將開關(guān)吊芯，用細砂紙仔細打磨融頭的接觸面，但是這個方法經(jīng)過多年的使用也帶來負效應(yīng)，觸頭表面的鍍層磨掉以后更容易氧化和附著碳素，觸頭越打磨接觸壓力越小，也就更容易接觸不良。問題嚴(yán)重的就應(yīng)該更換新的觸頭或更換新的有載開關(guān)。

對于 V型有載開關(guān)，由于觸頭的接觸電阻大，使得變壓器的直流電阻偏差大，采取的措施：一是用調(diào)壓器給變壓器通電后調(diào)整有載開關(guān)分頭，借助開關(guān)切換時的電弧擊穿動靜觸頭之間的氧化層，二是有載開關(guān)吊芯后進行觸頭的表面處理，幾次處理后基本上都能使變壓器直阻不正常的問題得到解決。

絕緣油耐壓降低造成的故障

由于有載開關(guān)切換器在正常運行中切換電壓時產(chǎn)生電弧，切換器內(nèi)的油中有很多碳素，使油的絕緣性有所降低，但是如果油中的所含的水份較低,在正常的檢修周期內(nèi)還是可以滿足對絕緣的要求，如果由于某種原因使油或有載開關(guān)中的固體絕緣物受潮時，油中的碳素與水分結(jié)合使調(diào)換器中的絕緣性能急劇下降，在電壓的作用下會發(fā)生放電性故障，使有載開關(guān)嚴(yán)重損壞。因此，防止有載開關(guān)受潮和油耐壓降低，定期檢查和定期更換合格的變壓器油是我們檢修工作的重要內(nèi)容。在檢修與換油時更要嚴(yán)格把關(guān)，預(yù)防事故發(fā)生。

例1 SYXZ—110/400型有載開關(guān)

一臺 110kV/50MVA主變壓器進行有載開關(guān)檢修，檢修中更換了開關(guān)中的油。檢修后運行一個小時內(nèi)有載開關(guān)的輕瓦斯頻繁動作，一個小時后有載開關(guān)和本體的重瓦斯動作跳閘，有載開關(guān)上蓋崩開并嚴(yán)重變形，油枕中的油漏掉。事故后吊罩檢查發(fā)現(xiàn)：絕緣筒固定法蘭螺絲處斷開，有載開關(guān)掉在變壓器的底部，切換器內(nèi)固定過渡電阻的酚醛絕緣板上有多處放電痕跡，有載開關(guān)觸頭位置正常，排除有機械故障的可能，通過仔細的檢查，在切換器底部發(fā)現(xiàn)了兩滴水，又對檢修用的油和油桶進行檢查，發(fā)現(xiàn)檢修用的油桶底部剩油中含有水份。事故的原因是檢修用的油桶由于保管不嚴(yán)進了雨水，在注入新油之前沒有仔細檢查，在檢修換油時開關(guān)中進入了水份，造成過渡電阻聯(lián)接片之間以及過渡電阻聯(lián)接片與中心吊環(huán)之間爬電擊穿，由于多點放電的能量很大，油的急劇膨脹使切換器油室炸開。重點是加強油和盛油容器的管理，在領(lǐng)油前檢查油桶并在有載開關(guān)注油前由檢修人員再進行一次油耐壓試驗。

例2 ZYlA型有載開關(guān)

一臺 l10kV/31.5MVA變壓器在運行中發(fā)生有載開關(guān)繼電器動作跳闡，對有載開關(guān)進行檢查發(fā)現(xiàn)事故原因是有載開關(guān)的小油枕側(cè)面的蓋扳在裝配時沒有將密封勢放好，在新品安裝時也未檢查出來，在油面以上的部位密封不嚴(yán)，在運行中雨水從這里進入了有載開關(guān)，由于將有載開關(guān)繼電器的端子短路使變壓器跳閘，才沒有發(fā)展為更嚴(yán)重的事故。因此，有載開關(guān)的外部密封是檢修工作中不可忽視的。

在新品檢查中，我們多次發(fā)現(xiàn)國產(chǎn)的 M型和 V型有載開關(guān)頭蓋密封不嚴(yán)，導(dǎo)致變壓器運輸和存放的過程中有載開關(guān)進水。原因是密封圈與密封槽尺寸不合理。

調(diào)換器拒動

組合式的有載開關(guān)的動作原理是選擇開關(guān)選擇分頭，之后由切換器進行電壓的調(diào)換，只有切換器是可以帶負荷電流轉(zhuǎn)換的，而選擇開關(guān)中載流的動觸頭不能進行分接間的轉(zhuǎn)換，如果調(diào)壓的切換器因故障發(fā)生拒動，就會使選擇器的開關(guān)帶負荷調(diào)壓，在切斷電流時產(chǎn)生嚴(yán)重的電弧放電。 SYXZ型有載開關(guān)切換器拒動的原因主要有快速機構(gòu)彈簧拉力不夠大或彈簧拉斷;調(diào)換器底部轉(zhuǎn)動軸的密封太緊;檢修時調(diào)換器未插到位等。

例: 一臺110kV/50MVA變壓器在運行中進行由6向7分接調(diào)壓時，發(fā)現(xiàn)線電壓沒變化，于是又從7調(diào)到8分接，此時聽到變壓器有響聲，變壓器的保護動作跳閘。經(jīng)檢查調(diào)換器正常，在雙數(shù)位置，而選擇開關(guān)6和8的動靜觸頭有燒傷痕跡，事故的原因就是切換器拒動。

為防止此類事故發(fā)生，在新品檢查和有載開關(guān)大修時要堅持進行有載開關(guān)的動作試驗。

此外，運行人員在進行調(diào)壓時監(jiān)視電壓的變化，如果發(fā)現(xiàn)分頭改變而電壓不變時，要檢查原因，否則不要繼續(xù)調(diào)壓。

SYXZ型有載開關(guān)水平軸脫落造成無法調(diào)壓

一些變壓器經(jīng)過長途運輸和裝卸后，有載開關(guān)的水平軸脫落，有的則在運行中脫落，掉在油箱內(nèi)，造成無法調(diào)壓操作。原因是 SYXZ型有載開關(guān)水平軸的安裝尺寸不合適，或水平軸的銷槽活動量過大，在運輸和震動下，水平軸的銷子出槽脫落。還有的是變壓器的器身固定不牢靠，在運輸中器身移位使有載開關(guān)與器身的距離增大造成的。為防止水平軸聰落，在變壓器大修前要注意檢查，如果發(fā)現(xiàn)器身嚴(yán)重位移，可以用千斤頂將器身復(fù)位。如果是水平輸?shù)拈L度不夠，就要在水平軸的兩端加墊來減少銷子的活動量，也可以將軸頭的銷槽補焊加長。

有載開關(guān)極限位置裝置失靈越過極限位置造成的事故

有載分接開關(guān)如果出現(xiàn)越過極限的故障，會使過渡電阻和觸頭燒毀，造成嚴(yán)重的事故。為了防止有載開關(guān)在運行中越過極限位置，在電動機構(gòu)中多設(shè)有極限保護，包括電氣閉鎖和機械限位裝置，在有載開關(guān)選擇部分的驅(qū)動槽輪上也多設(shè)有機械限位裝置。

例1 SYXZ— 110/400型有載開關(guān)

一臺 110kV/50MVA主變壓器在運行中進行調(diào)壓操作時，有載開關(guān)和本體的重瓦斯保護動作跳閘，有載開關(guān)的大蓋變形并噴油，經(jīng)吊罩檢查，有載開關(guān)的過渡電阻燒斷，過渡觸頭放電燒傷，絕緣筒固定螺絲全部切斷，有載開關(guān)掉在變壓器底部，三相調(diào)壓線圈嚴(yán)重變形。檢查有載開關(guān)的位置為：選擇開關(guān)的單數(shù)動觸頭在“1I”的位置，雙數(shù)動觸頭在“K”的位置，轉(zhuǎn)換開關(guān)的動觸頭接“+”的位置并過了一個角度，轉(zhuǎn)換觸頭的接觸點有過流燒傷。切換器的觸頭停在雙數(shù)位置。檢查電動機構(gòu)己越過了1I分接的極限位置。導(dǎo)致有載開關(guān)越過極限的原因有以下幾個方面：

⑴電動機構(gòu)存在連調(diào)的缺陷，當(dāng)電動操作發(fā)生連調(diào)時，電氣限位就失去了作用。

⑵電動機構(gòu)箱的傳動軸密封不嚴(yán)，由于箱內(nèi)進水使機械限位的止動釘銹住，在電氣限位失去作用時機械限位也不能阻止傳動軸的繼續(xù)轉(zhuǎn)動。

⑶該型式的有載開關(guān)在轉(zhuǎn)換開關(guān)的驅(qū)動槽輪上應(yīng)有兩個極限位置的機械限位裝置，經(jīng)事故后的檢查，由于制造誤差太大，當(dāng)電動操作從 N向1I方向越過第1分接后，選擇開關(guān)和調(diào)換器能夠繼續(xù)選擇和調(diào)換一個位置。

⑷事故發(fā)生時，控制室內(nèi)的有載分接位置指示器已經(jīng)損壞，運行人員在調(diào)壓時只看電壓表面看不到實際的分頭位置和動作情況，因此導(dǎo)致在 N到1I方向連續(xù)多級調(diào)壓時有載分接越過極限的事故。

造成這起事故的原因是多方面的，有開關(guān)本身結(jié)構(gòu)和制造上的缺陷，有檢修維護不及的的因素，也有運行操作方面的問題。從檢修和運行方面，我們應(yīng)該注意以下幾個問題;

⑴加強維護工作，在新品檢查和運行檢修中對有載開關(guān)和電動機構(gòu)的機械限位與電氣限位裝置要仔細檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。 SYXZ型電動機構(gòu)的機械限位止動釘與彈簧之間的間隙太小，極容易銹住，應(yīng)采取措施加大間隙，并加防銹潤滑油。要防止電動機構(gòu)箱進水。機械限位頂塊的固定圈容易變形，應(yīng)進行加固。

⑵解決有載開關(guān)電動機構(gòu)連調(diào)的問題。在有載開關(guān)投運前應(yīng)確認(rèn)電源相位正確以避免電源逆相序時電氣限位不起作用。

⑶運行人員在調(diào)壓操作時應(yīng)對有載開關(guān)位置進行監(jiān)視。

防止有載開關(guān)連調(diào)

有載開關(guān)電動機構(gòu)的控制回路是按級進操作設(shè)計的，電動操作時每按一次調(diào)壓按鈕，只能調(diào)整一個分頭。但是有些國產(chǎn)有載開關(guān)在運行中卻經(jīng)常發(fā)生按一下調(diào)壓按鈕連續(xù)調(diào)多個分頭的異常情況，我們稱之為連調(diào)或連動。有載開關(guān)頻繁的發(fā)生連調(diào)使調(diào)壓操作不能正常進行，影響電網(wǎng)的電壓質(zhì)量，有時還會造成有載開關(guān)的損壞。有載開關(guān)連調(diào)的缺陷大部分發(fā)生在SYXZ型有載開關(guān)。

解決有載開關(guān)連調(diào)的問題，一般采取的方法是清擦交流接觸器銜鐵上的油，然后用挫刀在銜鐵的接觸面上銼幾道淺溝，增加接觸面的氣隙，減少剩磁。以上方法能在一定程度上降低連調(diào)的次數(shù)，但遠沒有達到徹底解決問題，為此，從控制電路上進行了一些改進，使控制電路有防止連調(diào)的功能。

改進的控制電路增加了一個用于連調(diào)的閉鎖調(diào)壓的繼電器ZJ，把原有電路中不用的順序開關(guān)1XK和2XK的開接點分別與交流接觸器的開接點1C和2C串連就構(gòu)成了一個有載開關(guān)連調(diào)的檢測回路。當(dāng)電路正常時， 1XK(2XK)的閉接點斷開后， IC(2C)的線圈斷電返回，當(dāng)1XK(2XK)的開接點閉合時，1C(2C)的開接點已經(jīng)斷開，繼電器 ZJ就不會起動。而發(fā)生連調(diào)時，當(dāng)1XK(2XK)的開接點閉合時，1IC(2C)的開接點沒有斷開，使ZJ線圈起動，ZJ的閉接點同時斷開調(diào)壓控制回路和電動機回路，使電動機停轉(zhuǎn)，起到了制止連調(diào)的作用，當(dāng)1C(2C)沒有返回對，繼電器 ZJ能靠自身的開接點保持對調(diào)壓的閉鎖狀態(tài)，只有當(dāng)lC(2C)返回斷開后，ZJ才會斷電復(fù)歸，使控制回路和電動機回路恢復(fù)原有通路。

M型有載開關(guān)從級進凸輪開關(guān)和交流接觸器的配合有了很大改進，并有防止連調(diào)的級進繼電器，因此連調(diào)現(xiàn)象不容易發(fā)生。但是也發(fā)現(xiàn)過個別連調(diào)的例子，其原因如下：

電動機構(gòu)中的三個級進凸輪開關(guān) S11、 S12、 S13是按一定的順序開合的，當(dāng)級進凸輪開關(guān)的固定螺絲沒有擰緊時，由于運輸或運行中的震動，使凸輪開關(guān)的位置移動，電動調(diào)壓時S13由于松動而不能閉合，電路中的級進繼電器 K11就不能啟動，無法斷開交流接觸器 K1或K2的線圈自保持回路，導(dǎo)致連調(diào)不停，因此，解決的辦法就是重新調(diào)整和緊固凸輪開關(guān)，保持正常的動作順序。

有載開關(guān)電動機構(gòu)的其他缺陷

電動機構(gòu)的運行缺陷是有載開關(guān)日常檢修的主要內(nèi)容，除了以上介紹的電氣限位和機械限位故障，以及電動操作發(fā)生連調(diào)的問題以外，電動機構(gòu)還有一些其他問題，以下對一些影響運行的主要缺陷進行介紹：

⑴ SYXZ型有載開關(guān)的調(diào)壓電動機燒毀

該型有載開關(guān)的調(diào)壓電動機損壞率較高的原因除了電動機的質(zhì)量因素外還有：

電源缺相——由于電動機構(gòu)沒有斷相保護，當(dāng)電源兩相時如果進行電動調(diào)壓就會使電動機長時間缺相運行而過熱燒毀。

制動線圈燒壞——使調(diào)壓時剎車制動裝置不能松開，電動機過載而饒壞。

電動機構(gòu)的力矩過大——當(dāng)電動機構(gòu)的傳動齒輪或蝸輪、蝸桿因缺少潤滑油或磨損嚴(yán)重時;當(dāng)蝸桿兩端的軸承損壞時，電動機構(gòu)中力矩加大，電動機過載運行時間過長而燒毀。

機械限位起制動摔用——電動機構(gòu)發(fā)生連調(diào);電氣限位失靈;機械限位裝置須起后不復(fù)位造成機械限位對電動機起制動作用時，電動機短路燒毀。

有載開關(guān)內(nèi)部故障一——有載開關(guān)的內(nèi)部機械部件出現(xiàn)故障造成力矩加大，使電動機燒毀。

總之，調(diào)壓電動機燒毀后，不能只簡單地更換電機，應(yīng)找出具體的原因進行處理，特別要防止有載開關(guān)內(nèi)部原因造成的故障。

⑵國產(chǎn)的 DCJ10型電動機構(gòu)的主要缺陷

在 DCJ10型電動機的新品檢查和運行中，我們多次發(fā)現(xiàn)電動剎車失靈，或調(diào)壓過程中繼電器跳躍造成自動開關(guān)跳閘的情況。經(jīng)我們檢查發(fā)現(xiàn)，其原因多是由于級進凸輪開關(guān)的順序不正確引起的。在調(diào)壓開始時，凸輪接點 S11或 S12應(yīng)該比 S13的開接點先閉合，而有的開關(guān)由于螺絲松動或其他原因順序不對，造成 S11或S12略退于 S13的動作，使交流接觸器 K1或 K2在調(diào)壓過程中有一次間斷，也使 K11和K3有跳躍的現(xiàn)象，在繼電器反復(fù)吸合、斷開的過程中電動機的啟動電流使短路剎車接點放弧，由于 B系列的交流接觸器輔助接點容量太小，很容易燒毀接點，使剎車失靈，再調(diào)壓就不能停在正常的位置。在接點放弧燒毀時，常伴隨自動開關(guān)的跳閘。以上的缺陷主要是級進開關(guān)沒有調(diào)整好，只要按圖上的順序調(diào)整，就可以恢復(fù)正常，然后要更換短路剎車接點。