9月7日，日產在東京和拉斯維加斯同期舉辦的發(fā)布會上，正式揭幕了下一代 2018 款日產 Leaf。

自 2011 年推出以來，「Leaf」已經成為世界暢銷的全電動汽車，上一代車型在全球銷售了超過 28.3 萬臺，美國已經有超過 11 萬臺的銷量。 但像雪佛蘭 Bolt EV 和特斯拉 Model 3 這樣的新競爭對手已經開始想要搶奪這個寶座。

而這一次，日產重新打造了 Leaf，包括更主流的外觀、多了一些半自主的能力，擁有 150 英里的續(xù)航里程，更重要的是起價低于 30000 美元，如果再減去美國聯(lián)邦稅 7500 美元的優(yōu)惠，這輛車再一次極具競爭力或者說是「性價比」，在新一輪的電動汽車競爭中有可能依舊延續(xù)銷量優(yōu)勢。

全電動汽車在美國的新車銷量可能還不到百分之一，但是穩(wěn)步增長的市場競爭越來越激烈，每輛車的續(xù)航里程、價格和科技指數成為了三個主要評判的基準。雪佛蘭提供了驚人的 238 英里的范圍與 37500 美元的 Bolt 電動汽車。特斯拉已經為同樣價格的 Model 3 吸引了足夠的預訂，足以覆蓋整個一年的生產。大眾汽車公司正在給 e-Golf 選裝一個更大的電池，現(xiàn)代汽車也發(fā)布了全電動 Ioniq，還有寶馬 i8 等等電動汽車的競爭越來越激烈，產品的價格區(qū)間也更加細分化。

根據 IHS 的數據，摩根士丹利公司跟蹤過去幾年電動汽車的發(fā)展情況，預測全球 EV 銷售額將按模型計算。

所以如果日產想要 Leaf 依舊在這樣一個激烈的比賽中玩下去，他們有很多東西需要去改變。

全新升級的「硬朗版」日產 Leaf

原來的 Leaf 主打全電動的五門兩廂車，面向大眾市場，每個人都希望擁有一輛高端的 Tesla，但 Leaf 則更像是「入門款」。 在其全盛時期，「Leaf」榮獲了很多汽車獎，包括 2011 年度歐洲年度車手，2011 年度世界汽車，以及 2011-2012 年度日本車型。

上一代日產 Leaf

因此，新一代的 2018 款日產 Leaf 擁有更大的馬力，更多的續(xù)航和技術升級。新款 Leaf 配備了一臺新的 110 kW 電動機，最大扭矩達320Nm，與 2017 年型號的 80 kW 電機相比有了顯著的提升，電動機輸出 147 馬力，比上一代高出 38%，扭矩上升 26%。 同時日產表示，這次搭載的改進版 40kWh 的鋰離子電池能量密度更高，體積更小。官方聲稱可以實現(xiàn)「400 公里」的范圍(約 250 英里)，但這是日本的 JC08 標準，所以不太「實用」，實際的歐洲 NEDC 標準續(xù)航里程達 378 公里, 美國 EPA 標準續(xù)航里程達 150 英里(均獲認證)。充電規(guī)格可選常規(guī)的「3 kW」和「6 kW」，快速充電將在 40 分鐘內充滿 80%的電量。

和期待的一樣，日產也確認明年將會有一個「更長距離」的版本。預計這是期待已久的 60 kWh 電池組，能夠實現(xiàn)超過 200 英里的范圍，而這就足以與特斯拉的 Model 3 和雪佛蘭的 Bolt EV 形成充分的競爭。 日產還沒有透露 Leaf 0-100 公里每小時的加速時間，但是像所有的電動汽車一樣，應該擁有不錯的推背感。

還有一個值得注意的小更新是：新的 Leaf 可以用單個踏板驅動，Nissan 稱之為 e-Pedal，并被稱為「革命性的」功能。e-Pedal 可以起動，加速，減速和停止; 釋放踏板，應用制動來回收能源，直到停止，即使在陡峭的傾斜下也能使汽車完全停止。這和 Tesla 的油門踏板原理類似，也更激進，也許開過的人才更能體會到這個功能的優(yōu)勢所在。

同時這款車還將搭載「 ProPILOT」功能，一個半自主的公路輔助駕駛系統(tǒng)，以及一個幫助停車的 ProPILOT Park 功能。

最后，就是 2018 款的日產 Leaf 的外型有了很大的變化，原來比較低矮的前臉被一個更有棱角的外觀所替代，越來越符合家族設計，同時原來的中網也變成了封閉式的，外觀一眼就能讓人認出來這是一款電動汽車。日產稱這種新的設計語言是「cool tech attitude.」。內飾也擁有了一個重新設計的7英寸全彩色薄膜晶體管液晶顯示屏，進一步突出安全屏障技術(Safety Shield Technology)，支持 Apple CarPlay 和 Android Auto。

日產汽車總裁兼首席執(zhí)行官西川廣人(Hiroto Saikawa)先生表示：「全新日產聆風將進一步驅動日產汽車未來的核心品牌戰(zhàn)略—『日產智行科技(Nissan Intelligent Mobility)』。全新日產聆風不僅大幅提高了續(xù)航里程，還搭載了革新性的自動駕駛技術，進一步鞏固了日產汽車在電動汽車領域的地位，進而繼續(xù)擴大其在全球電動汽車市場的份額。此次，率先在全新日產聆風上搭載的先進技術，也將在未來日產電動汽車產品中得以延續(xù)和升級。」

雖然 2018 款日產 Leaf 的續(xù)航里程低于不少競爭對手，但這是一個從「性價比」考量的產品，不過這樣的產品并不一定會滿足美國消費者的高需求，IHS Markit 的汽車市場分析師 Stephanie Brinley 說：「這種續(xù)航里程的汽車市場規(guī)模相對較小，但仍在增長，因此有空間可以看到不同的電動汽車市場策略?！?/p>

全新日產 Leaf 將于今年 10 月 2 日開始在日本地區(qū)銷售。2018 年 1 月將在美國、加拿大和歐洲市場上市。日產已經在大規(guī)模生產和交付電動汽車方面擁有良好的記錄，所以我們期待日產在未來的電動汽車大戰(zhàn)中的表現(xiàn)。也許日產的策略就是想做一個真正好、實用、大家負擔得起的電動車來俘獲消費者的心吧，畢竟它曾經成功過。

原標題:特斯拉 Model 3 新對手，這個全球銷量冠軍的電動車要用「性價比」再次占領市場？