電力新聞電力新聞北京時間9月5日上午消息，一家頂尖能源咨詢公司的負責人表示，電動汽車的價格將在2022年與燃油車持平，這將成為一個關鍵觸發(fā)器，意味著到2035年，電動汽車將占到全球乘用車銷量的半壁江山。但DNV GL能源咨詢業(yè)務CEO迪特賴夫˙英格爾(Ditlev Engel)認為，盡管清潔能源汽車有望爆發(fā)式增長，而可再生能源產量也會大幅增加，但仍然不足以滿足《巴黎協(xié)定》制定的限制全球變暖的目標

北京時間9月5日上午消息，一家頂尖能源咨詢公司的負責人表示，電動汽車的價格將在2022年與燃油車持平，這將成為一個關鍵觸發(fā)器，意味著到2035年，電動汽車將占到全球乘用車銷量的半壁江山。但DNV GL能源咨詢業(yè)務CEO迪特賴夫˙英格爾(Ditlev Engel)認為，盡管清潔能源汽車有望爆發(fā)式增長，而可再生能源產量也會大幅增加，但仍然不足以滿足《巴黎協(xié)定》制定的限制全球變暖的目標

2017-09-05 10:58:08 · 北極星電力網閱讀：361

北京時間9月5日上午消息，一家頂尖能源咨詢公司的負責人表示，電動汽車的價格將在2022年與燃油車持平，這將成為一個關鍵觸發(fā)器，意味著到2035年，電動汽車將占到全球乘用車銷量的半壁江山。

但DNV GL能源咨詢業(yè)務CEO迪特賴夫˙英格爾(Ditlev Engel)認為，盡管清潔能源汽車有望爆發(fā)式增長，而可再生能源產量也會大幅增加，但仍然不足以滿足《巴黎協(xié)定》制定的限制全球變暖的目標。

“趨勢很明顯，全球都將實現電動化，可再生能源將占據更多空間，我們也將進入電動汽車的世界。但必須記住，我們正在與時間賽跑，時間不夠了。”英格爾說，他手下的2300名員工專門就能源問題為企業(yè)和政府提供咨詢服務。

他表示，按照目前的預期，全世界無法達成《巴黎協(xié)定》2015年制定的目標：在2050年把全球變暖幅度控制在遠低于2攝氏度的范圍內。

“只要是現在能夠代替的東西，都必須加快速度。部署速度還要更快，這只能通過公私合作來實現。”他說。

在《巴黎協(xié)定》的指引下，各國政府紛紛出臺政策，希望降低導致全球變暖的碳排放。例如，英國承諾在2040年禁止銷售新的柴油車和汽油車。

DNV GL預計能源需求將在2030年左右達到峰值，原因在于使用效率增加以及人口和生產力增長放緩。

發(fā)電量的增加將成為能源利用率提升的主要動力，因為消費者將逐漸拋棄低效的化石燃料。到本世紀中葉，全球發(fā)電量有望激增140%。

因此，DNV GL預計，可再生能源到2050年將占到85%的全球發(fā)電量。

盡管可再生能源占比增加，但該公司表示，燃氣將在2034年超過石油，成為最大能源來源。大型石油公司轉向新的燃氣項目也反映了這一變化。荷蘭皇家殼牌斥資540億美元收購BG Group就是出于這一考慮。

原標題:專家：電動車銷量有望爆發(fā) 但難達《巴黎協(xié)定》目標

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