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全球汽車電動(dòng)化浪潮來(lái)襲，作為新能源汽車的核心，鋰電池已站上風(fēng)口浪尖。而作為新能源汽車核心的王者，三元鋰電池已成為鋰電池技術(shù)發(fā)展的趨勢(shì)

2017-09-04 11:24:08 · 北極星電力網(wǎng) 閱讀：381
全球汽車電動(dòng)化浪潮來(lái)襲，作為新能源汽車的核心，鋰電池已站上風(fēng)口浪尖。而作為新能源汽車核心的王者，三元鋰電池已成為鋰電池技術(shù)發(fā)展的趨勢(shì)

全球汽車電動(dòng)化浪潮來(lái)襲，作為新能源汽車的核心，鋰電池已站上風(fēng)口浪尖。而作為新能源汽車核心的王者，三元鋰電池已成為鋰電池技術(shù)發(fā)展的趨勢(shì)。到底三元鋰電池有何種魅力呢？又有哪些投資亮點(diǎn)呢？

一、大勢(shì)所趨，三元鋰電池加冕鋰電池王冠

發(fā)展三元鋰電池已是大勢(shì)所趨，三元鋰電池正在引領(lǐng)是鋰電池技術(shù)的革新方向。為何如此篤定呢？

從整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的角度來(lái)看，鋰電池的上游新能源汽車，受到政策影響非常大。具體來(lái)看，新能源汽車產(chǎn)銷量每次的提升，都伴隨著推薦目錄等政策刺激。

既然如此，目前階段鋰電池的發(fā)展受到政策影響也非常大。而2017年發(fā)布的七批新能源車推薦目錄來(lái)看，三元鋰電池受到政策支持的力度較大。

具體來(lái)看，在第七批推薦目錄中，新能源乘用車與專用車以三元電池為主要?jiǎng)恿?lái)源，其中搭載三元鋰電池的新能源乘用車占比達(dá)到78%、新能源專用車占比達(dá)到70.5%，對(duì)比之前乘用車與專用車，三元鋰電池的應(yīng)用已經(jīng)有較大提升。

而從趨勢(shì)來(lái)看，近三批推薦目錄中，乘用車與專用車在推薦目錄中占比逐漸提升，可見(jiàn)政策對(duì)三元鋰電池的支持力度不斷提升。

另外，鋰電池補(bǔ)貼政策也在向三元鋰電池傾斜。從2017年補(bǔ)貼新政來(lái)看，高能量密度電池車型將獲得1.1至1.2倍補(bǔ)貼，有利于三元鋰電池的加速推廣。

二、三元鋰電池優(yōu)勢(shì)盡顯，產(chǎn)業(yè)鏈爆發(fā)在即

為何三元鋰電池集萬(wàn)千寵愛(ài)于一身呢？三元鋰電池的魔力到底在哪里呢？

歸根究底，還是源于三元鋰電池強(qiáng)大的儲(chǔ)能優(yōu)勢(shì)。從目前來(lái)看，三元鋰電池有兩類，鎳鈷錳酸鋰電池(NCM)和鎳鈷鋁酸鋰(NCA)，其能量密度分布是170Wh/kg和230Wh/kg。能量密度均優(yōu)于其他類型鋰電池，而且從技術(shù)層面來(lái)看，三元鋰電池提升空間更大，預(yù)計(jì)三元鋰電池能力密度最高可達(dá)300-330Wh/kg。

而在3月分出臺(tái)的《促進(jìn)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)方案》中，要求到2020年，新型鋰離子動(dòng)力電池池單體比能量超過(guò)00Wh/Kg，系統(tǒng)比能量達(dá)到260Wh/Kg。而三元鋰電池更接近目標(biāo)，有望受到更多的政策支持。

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