2016年6月份，挪威正式宣布將于2025年起禁止銷售化石燃料汽車。這意味著屆時在挪威只能買到新能源汽車。今年，法國、英國先后宣布將于2040年起全面禁售汽油和柴油汽車。

汽車制造商對此也早有準備。德國寶馬汽車日前宣布，將于2019年開始在英國牛津工廠生產(chǎn)純電動Mini汽車。7月份，瑞典汽車制造商也表示將來該公司所有新車型都將配備電動引擎。根據(jù)彭博新能源財經(jīng)近期關(guān)于電動汽車的研究成果，到2040年，電動汽車將成為全球汽車銷量的主力，其保有量將達到全部輕型車總量的33%。一系列消息引發(fā)了全球車友的強烈關(guān)注，這一切也預(yù)示著電動汽車時代即將到來。

電動汽車價格將會越來越低

目前許多消費者認為，雖然購買一輛電動汽車可以享受到國家和地方政府的補貼，但目前價格仍然不算低。之所以電動汽車不便宜，主要在于電池的生產(chǎn)成本一直居高不下。不久的將來，這個問題或許將不再成為一個問題。

根據(jù)彭博新能源財經(jīng)的預(yù)測，未來幾年，電動汽車電池價格會大幅下降。自2010年以來，每千瓦時的鋰電池價格已下跌了73%，到2030年，制造技術(shù)的進步和電池能量密度的翻番，將推動電池價格再下降70%以上。電池價格的下降不僅會使電動汽車的全壽命周期成本更低，更意味著大多數(shù)國家在2025至2029年期間，電動汽車初始購置價格將低于燃油汽車。預(yù)測結(jié)果主要基于彭博新能源財經(jīng)旗下先進交通團隊針對鋰電池未來降價空間，以及電動汽車和內(nèi)燃機車輛其他部件成本的詳盡分析。這項研究的核心結(jié)論是，對比彭博新能源財經(jīng)2016年的預(yù)測來看，電動汽車革命對汽車行業(yè)的沖擊將來得更快，也更加猛烈。研究團隊估計，到2040年，電動汽車將占全球輕型車新車銷量的54%，高于2016年預(yù)測的35%。到2040年，電動汽車將每天替代800萬桶車用燃油，而同時促使全球電量消費增加5%。

該預(yù)測顯示，未來幾年全球電動汽車銷量將穩(wěn)步增長，從2016年的70萬輛升至2021年的300萬輛。屆時，歐洲電動汽車在全部輕型車銷量的占比將接近5%（當前僅略高于1%）。這一比例在美國和中國將達到4%左右。

因此，即使油價保持在低位，由于電池價格的下降，電動汽車的市場份額也將在主要汽車消費市場中迅速攀升。彭博新能源財經(jīng)預(yù)計，到2040年，電動汽車銷售占比在歐洲將接近67%，在美國和中國達到58%和51%。挪威、法國、英國等率先普及電動汽車的國家預(yù)計將在2040年成為領(lǐng)跑者。而印度等新興經(jīng)濟體，電動汽車銷量只有在接近2030年的時候才可能大幅增長。

傳統(tǒng)燃油車巨頭紛紛調(diào)整方向

2017年7月7日，沃爾沃宣布，自2019年起，沃爾沃所有新上市車型均將配備電動機，并且沃爾沃將來只會生產(chǎn)3種汽車：純電動汽車、插電式混合動力汽車和中性混合動力汽車。這標志著沃爾沃汽車將終結(jié)純內(nèi)燃機時代，電氣化技術(shù)成為其未來發(fā)展的核心。沃爾沃此舉也是傳統(tǒng)汽車公司中停止生產(chǎn)純汽油車的公司。

這一戰(zhàn)略意味著在內(nèi)燃機誕生一個多世紀之后，電氣化技術(shù)將取代其地位，引領(lǐng)汽車行業(yè)發(fā)展的新篇章。沃爾沃汽車將成為首個全面采用電氣化技術(shù)的豪華汽車制造商。

早到2015年10月，豐田汽車就宣布將會逐漸放棄傳統(tǒng)能源汽車，并在2050年停售純汽油車。并且豐田計劃在2020年之前降低新車22%的二氧化碳排放量(與2010年全球平均水平相比)，同時也希望在2050年前把這個數(shù)字提升到90%。

全球各主流車企均向外公布了各自在近期和中期的電動車銷售目標。從總量上來看，大眾以250萬的預(yù)期銷量領(lǐng)先于其他車企，但這個數(shù)字只占大眾2016年總銷量的25%，比起本田和沃爾沃等巨頭，后者雖然目標總量不如大眾卻在電動車銷量占比上（40%和74%）遙遙領(lǐng)先。

中國的汽車制造商也不甘示弱，吉利宣布到2020年其90%的上市車型為電動汽車，總銷量達到70萬量/年。國內(nèi)的另一大電動汽車巨頭北京汽車制定的2020年目標為20萬量，占總銷量的20%。

多種因素促成電動汽車時代到來

現(xiàn)在電動汽車飽受詬病的是，電動汽車所用的電能并不能減少碳排放。雖然電動汽車現(xiàn)在未必環(huán)保，將來一定會越來越環(huán)保。我國的能源消費結(jié)構(gòu)中，目前煤炭占據(jù)了64%的比重，其次是石油(18.1%)和天然氣(5.9%)，非化石能源仍然只有12%而已，但是未來后者的發(fā)展空間不可估量。太陽能、風能、生物質(zhì)能、核能、地熱能，海洋能這些能源技術(shù)都在飛快地進步。雖然我們無法判斷未來哪一種能源技術(shù)會在某一個時間點取得革命性的進步，然后徹底改變?nèi)祟惖纳罘绞?，但是所有這些飛速發(fā)展的新能源大多可以轉(zhuǎn)化為電能。

我國“十三五”規(guī)劃對新能源汽車的各細分領(lǐng)域做出了2020年的階段目標規(guī)劃。其中，新能源汽車銷量計劃到2020年產(chǎn)銷200萬輛以上，相較于2016年50萬輛的產(chǎn)量，市場起碼還有300%的空間。我國原油儲備不足，通過發(fā)展新能源汽車一定程度上擺脫對巨額進口原油的依賴，是關(guān)乎我國能源安全的重要戰(zhàn)略。

關(guān)心電動汽車的車友也許已經(jīng)注意到，近幾年來，電動汽車的續(xù)航里程在不斷增長。2015年以前的車型續(xù)航里程數(shù)基本在150英里以下，而從今年開始，各大廠商新出的車型主要集中在200英里以上的續(xù)航里程。過去5年中，全球電動汽車的銷量取得非常大的進步。2017年的全球電動汽車銷量預(yù)計將達到100萬輛，較2012年的12.2萬輛實現(xiàn)了巨大提升。

另外，國家電網(wǎng)公司已建成全球規(guī)模最大的高速公路電動汽車快充網(wǎng)絡(luò)，已成為電動汽車充電服務(wù)能力最強的電網(wǎng)，必將成為車友駕駛電動汽車飛馳的堅強后盾。

種種跡象表明，電動汽車時代即將到來，讓我們一起來迎接它！