電力新聞電力新聞近年來，主要汽車工業(yè)國家重視并大力扶持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，并從汽車技術(shù)變革和產(chǎn)業(yè)升級的戰(zhàn)略出發(fā)，制定了優(yōu)惠的政策措施，積極促進本國新能源汽車工業(yè)發(fā)展。目前，財稅政策已成為各國政府支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最主要支持措施

近年來，主要汽車工業(yè)國家重視并大力扶持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，并從汽車技術(shù)變革和產(chǎn)業(yè)升級的戰(zhàn)略出發(fā)，制定了優(yōu)惠的政策措施，積極促進本國新能源汽車工業(yè)發(fā)展。目前，財稅政策已成為各國政府支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最主要支持措施

2017-08-11 11:18:08 · 北極星電力網(wǎng) 閱讀：236

近年來，主要汽車工業(yè)國家重視并大力扶持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，并從汽車技術(shù)變革和產(chǎn)業(yè)升級的戰(zhàn)略出發(fā)，制定了優(yōu)惠的政策措施，積極促進本國新能源汽車工業(yè)發(fā)展。

目前，財稅政策已成為各國政府支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最主要支持措施。國外政府一般采用稅收優(yōu)惠和財政補貼的政策針對生產(chǎn)者的生產(chǎn)成本和消費者的購買及使用成本進行減免。

政策各有側(cè)重

隨著國際油價的持續(xù)走高和金融危機影響，奧巴馬政府相繼發(fā)布了“新一代汽車伙伴計劃”、“自由汽車計劃”“高技術(shù)汽車制造激勵計劃”等重大科技政策，并通過《美國復蘇與再投資法案》，采取直接投資和低息貸款的方式，將新能源汽車作為振興制造業(yè)的重要戰(zhàn)略點進行支持。

特朗普上臺以來，政策重點逐漸偏向于傳統(tǒng)能源，當前聯(lián)邦層面主要通過“低排放或零排放項目”對公共領域新能源汽車推廣進行資助以及通過“高技術(shù)汽車制造激勵計劃”對新能源汽車廠商提供低息貸款。

在主要國家提升新能源汽車財稅激勵政策力度的同時，一些國家或地區(qū)由于財政壓力等原因，逐漸弱化了新能源汽車的財稅政策措施。

由于補貼成本過高，挪威政府決定自2018年1月開始新能源汽車車主需要交一半的道路使用費用，從2020年開始需要交付全部的道路使用費。同時從2017年起廢除新能源汽車在公共停車場免費停車優(yōu)惠。

由于新能源汽車的低油耗或零油耗特征，使得其需繳納的燃油稅額度偏低，為此美國一些州提高了新能源汽車的相關(guān)稅費。密歇根州2017年起提高新能源汽車的注冊費，同時，每當燃油稅增加1%，混合動力汽車注冊費將多支付2.5美元，純電動汽車注冊費將多支付5美元。

財稅差異化

國外在汽車購置環(huán)節(jié)上所征收的稅款在所占的份額很小，而在使用環(huán)節(jié)上征收的稅款所占比例卻很高。因此對新能源汽車的稅收優(yōu)惠政策往往體現(xiàn)在使用環(huán)節(jié)。

原標題:視點| 側(cè)重點各有不同國外新能源汽車也打“政策牌”

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