國網(wǎng)《架空輸電線路“三跨”重大反事故措施》(試行)(國家電網(wǎng)運檢〔2016〕 413 號)于2016年下發(fā)后，各地均按照反措要求，嚴格執(zhí)行。

該反措對“三跨” 的定義是指跨越高速鐵路、 高速公路和重要輸電通道的架空輸電線路區(qū)段。反措中要求“三跨”采用獨立耐張段，桿塔除防盜措施外，還應(yīng)采用全塔防松措施;跨越時盡量避免大高差，跨越塔兩側(cè)檔距之比不宜超過2:1;“三跨”時應(yīng)不采用ADSS光纜;500千伏及以下線路的懸垂絕緣子串應(yīng)采用獨立雙串設(shè)計，耐張絕緣子應(yīng)采用雙聯(lián)及以上的結(jié)構(gòu)型式，單串強度滿足受力要求等。

“三跨”中跨越的高速鐵路、 高速公路和重要輸電通道的架空輸電線路區(qū)段怎么區(qū)分判斷的呢?下面筆者簡單闡述下。

高速鐵路，根據(jù)中國鐵路總公司《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》(高速鐵路部分)總則中明確“本規(guī)程包括高速鐵路和普速鐵路兩部分，本部分為高速鐵路部分，適用于200km/h及以上的鐵路和200km/h以下僅運行動車組列車的鐵路”，即對高速鐵路給出了定義：200km/h及以上的鐵路和200km/h以下僅運行動車組列車的鐵路。

高速公路，根據(jù)《110kV~750kV架空輸電線路設(shè)計規(guī)范》(GB50545-2010)附錄G “公路等級“給出的定義是：專供汽車分向、分車道行駛并應(yīng)全部控制出入的多車道公路。根據(jù)目前在運高速公路命名開欄，高速公路又分為G開頭的國家高速和S開頭的省高速。

重要輸電通道，由國網(wǎng)企業(yè)標準《重要輸電通道風(fēng)險評估導(dǎo)則》(Q / GDW 11450 - 2015)提出，重要輸電線路由構(gòu)成核心骨干網(wǎng)架的架空輸電線路和戰(zhàn)略性架空輸電線路組成;重要輸電通道由若干重要輸電線路組成，分為國家電網(wǎng)公司級和省公司級。國家電網(wǎng)公司級重要輸電通道包括：特高壓交直流輸電線路組成的通道; 兩回及以上中心距離一般不超過600m的重要輸電線路組成的通道，通道內(nèi)線路同時故障時，構(gòu)成三級及以上區(qū)域或省級電網(wǎng)事件。省公司級重要輸電通道由兩回及以上中心距離一般不超過600m的重要輸電線路組成，通道內(nèi)線路同時故障時，構(gòu)成四級區(qū)域或省級電網(wǎng)事件。戰(zhàn)略性輸電線路包括大型水電、煤電、核電送出架空線路;跨國聯(lián)網(wǎng)架空輸電線路;跨區(qū)聯(lián)網(wǎng)架空輸電線路。

“三跨” 輸電線路重大反事故措施( 試行) 釋義1.2“適用范圍”為：適用于 110(66)kV 及以上新建( 改、 擴建) 和在運 “三跨”， 跨越電氣化鐵路、 重要線路的架空輸電線路區(qū)段可參照執(zhí)行。 一句可參照執(zhí)行，就讓其在基層單位工作的筆者在執(zhí)行時候犯了迷糊，言外之意可以不按“三跨” 執(zhí)行，這也是在一些場合爭論的問題(新建線路跨越鐵路鐵路要求一定執(zhí)行，新建鐵路鉆越線路建設(shè)方有時以此為借口不執(zhí)行)。另外還有下列問題也是一些困惑的問題：

1、未電氣化改造的鐵路是否執(zhí)行，部分地區(qū)輸電線路存在跨礦區(qū)專用鐵路、電廠專用鐵路以及層次較低的未進行電氣化改造的鐵路(以下簡稱“一般鐵路”)，如江蘇的新長鐵路等，這些鐵路跨越量不少，如果按照反措執(zhí)行，勢必會大大增加投資，如果不執(zhí)行又存在一定的安全隱患。

2、在開展實際工作中，部分專家認為反措優(yōu)先用于G開頭的國家高速，對于S開頭的省高速可以暫緩，但反措中并沒提出是國家高速還是省級高速，具體怎么開展工作反措中體現(xiàn)不出來，有點困惑。

3、 “三跨”采用獨立耐張段(耐-直-直-耐，耐-直-耐，耐-直-直-直-耐，耐-耐)。獨立耐張段要求懸垂型直線塔不超過3基，部分跨越一般鐵路的耐張段內(nèi)有4基懸垂型直線塔，不滿足獨立耐張段要求，根據(jù)運行狀況看來，如果改成獨立耐張段有為了改而改的情況，對于這種情況，是一刀切還是具體情況具體對待?

筆者知道，“三跨”重大反事故措施的出臺是建立在好些起案例之上的，因為“三跨”線路一旦出現(xiàn)掉串、斷線等事故，勢必會引起較大的社會影響。作為責(zé)任央企，絕不希望再出現(xiàn)此類事故。因為該反措是試行版，筆者希望盡快根據(jù)實際情況出版正式版，出版正式版前收集試行中的遇到的實際未量化的問題，條款中盡可能量化，這樣有便于基層工作者的執(zhí)行。

從有架空輸電線路起，跨越就不陌生，伴隨著隨著社會的發(fā)展，時代的進步，一方面社會對電力的需求越來越不可缺，另一方面輸電線路的運行狀況也變得更加復(fù)雜，甚至個別獨立耐張段內(nèi)出現(xiàn)既跨越高速公路又跨越高速鐵路的情況，如何加強日常運維，歡迎大家從人、技、物方面留言探討，共同促進輸電線路安全穩(wěn)定運行。
 

原標題:國網(wǎng)“三跨”反措執(zhí)行過程中存在的幾個困惑