據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》7月31日?qǐng)?bào)道，瞄準(zhǔn)純電動(dòng)汽車(chē)(EV)在中國(guó)的普及，日本的中小企業(yè)正加速擴(kuò)大中國(guó)業(yè)務(wù)。在排放規(guī)定和燃效標(biāo)準(zhǔn)愈發(fā)嚴(yán)格的中國(guó)，以當(dāng)?shù)仄髽I(yè)為中心，各車(chē)企紛紛推出純電動(dòng)汽車(chē)。純電動(dòng)汽車(chē)存在的續(xù)航距離等技術(shù)課題還比較多，想解決這些問(wèn)題的需求強(qiáng)烈。擁有高技術(shù)實(shí)力的日本中小企業(yè)將挑戰(zhàn)開(kāi)拓中國(guó)市場(chǎng)。

開(kāi)發(fā)賽車(chē)用零部件的日本大阪的繁原制作所2017年接到了中國(guó)10家汽車(chē)相關(guān)企業(yè)關(guān)于設(shè)計(jì)和試制純電動(dòng)汽車(chē)用變速箱的業(yè)務(wù)委托。繁原制作所從事制造對(duì)精度要求很高的賽車(chē)用零部件，其設(shè)計(jì)和加工能力被中國(guó)相關(guān)企業(yè)看好。

純電動(dòng)汽車(chē)用變速箱受到中國(guó)企業(yè)關(guān)注的契機(jī)是該公司參加的純電動(dòng)汽車(chē)比賽。變速箱是調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，并高效傳遞給車(chē)輪的部件。對(duì)靠馬達(dá)驅(qū)動(dòng)的純電動(dòng)汽車(chē)來(lái)說(shuō)并非必需品，不過(guò)“配備的話能削減馬達(dá)和電池尺寸，燃效也能改善10%以上”(繁原社長(zhǎng))。對(duì)存在續(xù)航距離課題的小型車(chē)和商用車(chē)也有效。

試制1臺(tái)變速箱的銷(xiāo)售額僅幾百萬(wàn)日元左右。繁原社長(zhǎng)打算“為相關(guān)技術(shù)申請(qǐng)專(zhuān)利，從而進(jìn)行授權(quán)銷(xiāo)售”，計(jì)劃將其培養(yǎng)成新的收益源。該公司還在開(kāi)發(fā)純電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)用的新變速機(jī)構(gòu)。

日本斡襝賾鶘市從事鋁鑄件業(yè)務(wù)的田島輕金屬2017年內(nèi)將與中國(guó)當(dāng)?shù)仄髽I(yè)成立合資公司。計(jì)劃2019年10月在遼寧省建設(shè)工廠。該公司擅長(zhǎng)將熔化的金屬注入砂模制造零部件的“砂模鑄造”技術(shù)，打算承接純電動(dòng)汽車(chē)零部件試制品制造訂單。

安裝純電動(dòng)汽車(chē)用電池和馬達(dá)的殼體需要實(shí)現(xiàn)符合車(chē)輛設(shè)計(jì)的形狀、密封性及散熱性，每輛車(chē)要制作200多個(gè)試制品。電池封裝企業(yè)等要求實(shí)現(xiàn)適合多品種少量生產(chǎn)和精密加工的鋁鑄件的呼聲很高。不過(guò)，據(jù)說(shuō)能在中國(guó)當(dāng)?shù)靥峁┚?ldquo;模具”的企業(yè)很少。

進(jìn)駐中國(guó)市場(chǎng)的日本中小企業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)了擴(kuò)大了業(yè)務(wù)的事例。田中貴金屬工業(yè)正面向汽車(chē)供應(yīng)電裝部件開(kāi)關(guān)使用的貴金屬。從2016年底開(kāi)始從浙江省的工廠供貨部件，從2018年開(kāi)始將把產(chǎn)量翻番。

被稱為車(chē)載繼電器的電裝部件的開(kāi)關(guān)需要具備在溫度變化和振動(dòng)等使用環(huán)境惡劣的車(chē)內(nèi)也能長(zhǎng)期使用的耐久性。純電動(dòng)汽車(chē)的電裝部件也會(huì)增加，因此將擴(kuò)大面向當(dāng)?shù)亓悴考髽I(yè)等的供貨。

日企擁有技術(shù)優(yōu)勢(shì)

2016年中國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到24萬(wàn)輛，規(guī)模占全球市場(chǎng)的半壁江山。中國(guó)政府作為環(huán)保政策的一環(huán)對(duì)環(huán)保車(chē)推行優(yōu)惠政策，為銷(xiāo)量擴(kuò)大提供了支撐。另外，2018年還將強(qiáng)制要求車(chē)企銷(xiāo)售一定數(shù)量的純電動(dòng)車(chē)等環(huán)保車(chē)。電池和馬達(dá)等相關(guān)零部件的需求也在大幅增長(zhǎng)。

另外中國(guó)還將強(qiáng)化乘用車(chē)的燃效限制，預(yù)計(jì)到2020年將采取和發(fā)達(dá)國(guó)家同等程度的嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)。受政府一系列動(dòng)作的影響，純電動(dòng)車(chē)的銷(xiāo)售今后仍會(huì)繼續(xù)增長(zhǎng)。據(jù)東京的調(diào)查公司富士經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)，到2025年純電動(dòng)車(chē)在中國(guó)的銷(xiāo)量將達(dá)到86.8萬(wàn)輛，增至2016年的3倍以上。

負(fù)責(zé)向整車(chē)供應(yīng)零部件的當(dāng)?shù)貜S家正在崛起，但也面臨著許多技術(shù)和質(zhì)量上的難題。以10年為單位來(lái)使用的汽車(chē)相關(guān)零部件在性能上的要求非常嚴(yán)格，涉足門(mén)檻較高。

另一方面，對(duì)于日本各零部件廠商來(lái)說(shuō)，許多企業(yè)都在陸續(xù)涉足中國(guó)純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，因此不受既有交易關(guān)系的羈絆，可以自由開(kāi)拓。這也是吸引力之一。

原標(biāo)題:日媒：日本中小企業(yè)分羹中國(guó)純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)