隨著風(fēng)電行業(yè)的逐步發(fā)展，我國風(fēng)資源較好的北部地區(qū)風(fēng)電開發(fā)規(guī)模爆炸式的增長(zhǎng)，逐漸超出了北部電網(wǎng)結(jié)構(gòu)所能承受的范圍，近年來?xiàng)夛L(fēng)限電現(xiàn)象越來越多并且越來越嚴(yán)重。各大風(fēng)機(jī)廠家為了應(yīng)對(duì)棄風(fēng)，大力開發(fā)低風(fēng)速風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，隨著低風(fēng)速技術(shù)的成熟，各風(fēng)電投資商開始轉(zhuǎn)變策略，由“北上”轉(zhuǎn)為“南下”，開始了南征。短短幾年，風(fēng)電在南方已是遍地開花。

相比北方地區(qū)，南方由于復(fù)雜的地理及氣候條件，致使南北方風(fēng)電場(chǎng)在設(shè)計(jì)上也存在了不同的差異。例如南方的強(qiáng)降雨、強(qiáng)雷暴、冰凍災(zāi)害、頻繁的地質(zhì)災(zāi)害等都會(huì)對(duì)風(fēng)電場(chǎng)的設(shè)計(jì)造成很多影響，這些則是在北方風(fēng)電場(chǎng)設(shè)計(jì)中很少會(huì)出現(xiàn)的情況。本期，小編就來和大家談一談南北方風(fēng)電場(chǎng)在道路設(shè)計(jì)上的差異。

首先來說一說進(jìn)場(chǎng)道路的差異，所謂進(jìn)場(chǎng)道路就是從高速公路出口至風(fēng)電場(chǎng)入口的道路。這段道路主要以利用原有道路為主，局部改造為輔的方式進(jìn)行設(shè)計(jì)。

北方的道路由于地勢(shì)相對(duì)平坦，地理?xiàng)l件整體相對(duì)較好，北方道路的特點(diǎn)是“寬”“平”“直”，基于這些特點(diǎn)，一般情況下，絕大部分道路利用原有路，各別地區(qū)采用局部改造的方式即可滿足設(shè)計(jì)條件。而且，進(jìn)場(chǎng)道路的選擇也會(huì)有很多方案可供選擇。

南方的地理?xiàng)l件相對(duì)北方而言要復(fù)雜的多，其道路的特點(diǎn)“窄”“陡”“彎”也能鮮明的體現(xiàn)出來，同時(shí)，南方很多的鄉(xiāng)村道路穿過鄉(xiāng)村正中心，為進(jìn)場(chǎng)道路的選擇大大增加了難度。而對(duì)這樣道路的改造，則會(huì)導(dǎo)致工程量大大增加，甚至涉及到拆遷等事宜。因此在南方，風(fēng)電場(chǎng)長(zhǎng)的進(jìn)場(chǎng)道路選擇尤為重要，很可能做了很多套方案，最終勘察現(xiàn)場(chǎng)后可行的就只有一兩套，這樣的情況在北方還是很少見的。

其次說一說現(xiàn)場(chǎng)考察的差異，現(xiàn)場(chǎng)踏勘是道路設(shè)計(jì)不可缺少的一個(gè)環(huán)節(jié)。

北方的山連綿不斷，整體性強(qiáng)，山勢(shì)較緩。南方則不然，很多山都是分散的，山勢(shì)很陡。南方的植被相比北方高很多，這些無疑都對(duì)現(xiàn)場(chǎng)勘察、測(cè)量等工作造成了很大的影響。南方風(fēng)電場(chǎng)道路現(xiàn)場(chǎng)勘察測(cè)量的時(shí)間絕大多數(shù)都會(huì)比北方同等規(guī)模風(fēng)電場(chǎng)的踏勘時(shí)間長(zhǎng)，而且要長(zhǎng)不少。

再來說一說場(chǎng)內(nèi)道路設(shè)計(jì)的差異，場(chǎng)內(nèi)道路占據(jù)了風(fēng)電場(chǎng)道路設(shè)計(jì)的絕大部分，主要包含場(chǎng)內(nèi)道路的主線以及連接各風(fēng)機(jī)的支線道路。

南方由于氣候的原因?qū)е陆邓看笥诒狈?，土壤的含水量也高于北方。這樣的情況在處于山頂?shù)娘L(fēng)機(jī)點(diǎn)位時(shí)還不是很明顯，但山腳下的時(shí)候，土壤的含水量會(huì)明顯增高，地下水位很淺。因此在設(shè)計(jì)中，在含水量較大的路段會(huì)采用局部換填等方式來保證路基的穩(wěn)定性，同時(shí)相比北方路面的厚度也會(huì)相對(duì)增加一些。

北方由于本身降水量較低，土壤含水量很少，地下水的深度較深，采用常規(guī)的道路做法即可，只有在特殊情況的時(shí)候會(huì)對(duì)路基進(jìn)行處理。

南方的強(qiáng)降雨導(dǎo)致了排水在南方道路設(shè)計(jì)中的重要性。風(fēng)電場(chǎng)道路排水設(shè)計(jì)又分為路面排水以及排水溝。路面一般情況下依靠自身的橫坡進(jìn)行排水，因此南方相比北方而言，由于降水量大，橫坡設(shè)置的角度會(huì)率大于北方的設(shè)計(jì)，以便更快的排水。同時(shí)在縱坡較大的路段采用局部硬化的方式避免因大量雨水沖刷導(dǎo)致道路沖毀。

北方風(fēng)電場(chǎng)道路排水溝一般采用自然排水溝，南方由于降水量大，自然排水溝容易被沖毀，因此在設(shè)計(jì)上推薦采用漿砌片石排水溝。避免強(qiáng)降雨沖刷導(dǎo)致的排水溝沖毀或者滲水至路基下引起的路基垮塌。

最后來說一說南北方風(fēng)電場(chǎng)運(yùn)輸方式的差異。道路主要的功能就是運(yùn)輸設(shè)備，風(fēng)電場(chǎng)的大型設(shè)備均需要通過運(yùn)輸車從廠家運(yùn)輸?shù)斤L(fēng)電場(chǎng)。

北方多采用常規(guī)的平板拖車進(jìn)行風(fēng)機(jī)葉片等大型設(shè)備的運(yùn)輸，條件復(fù)雜的情況下配合采用特種運(yùn)輸方式。

南方由于地理?xiàng)l件復(fù)雜的情況普遍采用特種運(yùn)輸方式，采用特種運(yùn)輸方式，可以縮小設(shè)備對(duì)道路參數(shù)的要求，在設(shè)計(jì)上體現(xiàn)的就是工程量的縮減；當(dāng)然費(fèi)用是比常規(guī)運(yùn)輸方式要高，但綜合考慮整體的可行性、經(jīng)濟(jì)性，特種運(yùn)輸方式在南方比常規(guī)運(yùn)輸方式更具優(yōu)勢(shì)。

上述就是小編整理的關(guān)于南北方風(fēng)電場(chǎng)道路設(shè)計(jì)的差異，歡迎大家討論。