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國務(wù)院國資委研究中心研究員胡遲在日前接受媒體采訪時(shí)候表示，當(dāng)前，全球很多能源企業(yè)都在向能源互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)或綜合能源供應(yīng)商轉(zhuǎn)型，之所以形成國際趨勢(shì)，是因?yàn)槠淠苡行Ы鉀Q能源行業(yè)未來發(fā)展的成本問題和消納問題。
國務(wù)院國資委研究中心研究員胡遲在日前接受媒體采訪時(shí)候表示，當(dāng)前，全球很多能源企業(yè)都在向能源互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)或綜合能源供應(yīng)商轉(zhuǎn)型，之所以形成國際趨勢(shì)，是因?yàn)槠淠苡行Ы鉀Q能源行業(yè)未來發(fā)展的成本問題和消納問題。
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據(jù)工信部網(wǎng)站消息，5月26日，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司、市場(chǎng)監(jiān)管總局標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)管理司以視頻會(huì)議方式，聯(lián)合組織召開《電動(dòng)汽車安全要求》《電動(dòng)客車安全要求》和《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求》三項(xiàng)強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)宣貫會(huì)，介紹標(biāo)準(zhǔn)制定背景，解讀具體技術(shù)內(nèi)容。
據(jù)工信部網(wǎng)站消息，5月26日，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司、市場(chǎng)監(jiān)管總局標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)管理司以視頻會(huì)議方式，聯(lián)合組織召開《電動(dòng)汽車安全要求》《電動(dòng)客車安全要求》和《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求》三項(xiàng)強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)宣貫會(huì)，介紹標(biāo)準(zhǔn)制定背景，解讀具體技術(shù)內(nèi)容。
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2020年10月11日
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2020年10月11日
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2020年10月11日電力電量平衡的目標(biāo)和方法
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2020年10月11日為加強(qiáng)新能源汽車動(dòng)力蓄電池梯次利用管理，提升資源綜合利用水平，保障梯次利用電池產(chǎn)品的質(zhì)量，我們組織編制了《新能源汽車動(dòng)力蓄電池梯次利用管理辦法》?，F(xiàn)將征求意見稿向社會(huì)公開征求意見，如有意見或建議，請(qǐng)于2020年11月8日前反饋工業(yè)和信息化部節(jié)能與綜合利用司。
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2020年10月11日山東電力現(xiàn)貨市場(chǎng)原定今年9月開展連續(xù)4個(gè)月的電力現(xiàn)貨結(jié)算試運(yùn)行。但因今年5月第三次調(diào)電運(yùn)行及試結(jié)算中，山東現(xiàn)貨試點(diǎn)在短短四天內(nèi)即產(chǎn)生了近億元“不平衡資金”，在“電改圈”內(nèi)引發(fā)高度關(guān)注推遲至今。（報(bào)道鏈接：不平衡資金逼停電改？評(píng)論丨取消電價(jià)“雙軌制”勢(shì)在必行）
